瓦塞尔专访：我们又前进了一大步

法拉利的西班牙大奖赛又以一地鸡毛收场，但是瓦塞尔表示车队在赛车潜力上又前进了一大步。以下是对他的专访，尽管他一问三不知并对很多问题闪烁其词，但是仍旧表示车队前进了一步。

Q：你们从这次更新中学到了什么？

A：在迈阿密之后我们在赛车潜力上又前进了一步，我们让塞恩斯在前排起步了，和马丁相比，我们前进了一步，但是和梅赛德斯相比，我们在长距离速度上还是需要长足进步，我们专注于提升正赛的表现。

Q：塞恩斯说问题出在高速弯，是这样的么？

A：是的，这是下压力的问题，我们的问题不是单圈速度，而是表现不一致。勒克莱尔在开始阶段用硬胎找不到平衡，在最后阶段用硬胎感觉不错。塞恩斯在第一阶段和第三阶段都不错，但是第二阶段的速度一塌糊涂。

Q：所以这台车还是台漏洞百出的车么？

A：我不道啊，这很难回答。我们不能和不同的赛道去比较速度，总的来说，我们在排位赛的速度很快，但是正赛中的速度不快，我们在正赛和排位之间的表现不稳定。

Q：是一致性问题还是轮胎退化问题？

A：我不认为是轮胎退化问题，如果你推的猛了，轮胎就会退化，但塞恩斯在最后阶段的比赛节奏也不错，但勒克莱尔从第一圈抱怨到最后一圈。"

Q：勒克莱尔在排位赛的问题是什么呢？

A：我们没查，因为我们没有时间去调查，我们改变了后轴的设定，我们将在马拉内罗调查这背后的原因。

Q：升级后塞恩斯和汉密尔顿差了二十秒，你怎么解释这一切？

A：梅赛德斯在摩纳哥就带来了大升级，但是我们得从迈阿密开始看从大局出发，我们在性能潜力上前进了一大步，但梅赛德斯也是。我们的排位成绩有所改善，但是在正赛中略有不足，这就是我们的问题。

Q：塞恩斯在比赛第一阶段说他可以再努力一下，但你把他召回来了，这是为什么？

A：这场比赛很难管理和选择轮胎，这是一停，我们还有很多策略可以选择，我们没想到软胎能坚持25圈。

Q：你知道赛车的不一致性是从哪里来的么？

A：我要知道我早解决了，尽管这么多人在工作，但这也不是一件容易的事。因为这可能甚至不是一个问题导致的，排位赛和比赛中我们都在干净空气里跑过，但是结果却大不相同，这就是为什么勒克莱尔遇到了很多问题。

Q：塞恩斯说赛车不适合这条赛道，周末的表现比你预期的差么？

A：很难知道我们能在哪条赛道上做的更好，我们现在才开始对这台车有了清醒的认知。比较迈阿密和西班牙，我们或多或少存在相同的情况，在排位赛中快，在正赛中不稳定。梅赛德斯是一个很好的参照点，他们在摩纳哥带来了很好的套件，而差距基本保持不变，所以问题依旧是一致性。

Q：你给这周末的表现打几分？

A：塞恩斯在排位赛和起步第一圈表现的很好，正赛节奏也不错，我们制定了很好的策略，在周末的时候还留有两套硬胎。勒克莱尔开局表现不错，但在排位赛搞砸了。我们在车尾做了大量的调教修改，我们现在需要分析一下到底发生了什么。在第一阶段他一直在抱怨平衡问题，但随着比赛的进行，情况有所改善。

Q：你的目标是缩小和梅赛德斯以及红牛的差距么？你的发展规划是什么？

A：我认为我们在排位赛中比梅赛德斯快一点，在正赛中比梅赛德斯慢一点。我们在解决赛车一致性问题前无法击败他们，红牛依旧更快。

Q：你认为你的赛车会比其他车更容易受到脏气流影响么？

A：这可能是个问题，但看塞恩斯第二阶段跑自己的策略的时候，依旧是很糟糕。

Q：你对即将在银石推出的新轮胎有什么看法？

A：在五圈内对新轮胎就有清醒的认识并不是一件容易的事情，我们在现在这些轮胎上做了几百圈测试，但是我们仍然没能很好的了解它们，所以五圈搞懂新轮胎是不可能的。我们在巴林做了测试，巴塞罗那也会有更多的测试，我们也会对明年的轮胎有更好的想法。

Q：更新后仍旧不一致的赛车会改变你的发展计划么？

A：我们会继续在稳定性上下功夫，打造一台更好开的赛车。问题不在于底盘，而是车身上的事情。我们在这部分区域有很困难的工作要做，这很难理解。

Q：在吉达赛后你说问题不出在赛车概念上，但在这里你对赛车做出了改变，你改变主意了么？

A：我那不是严肃的表态，我一直被问到这个问题。对我来说，赛车概念并不只是侧箱的形状。我们一度因为更新而感到挣扎，因此我们改变了方向，将为下一轮比赛中即将到来的升级部件开辟新的开发途径。