法拉利车手教练：法拉利新侧箱并不是简单地模仿红牛

作为西班牙大奖赛上的升级计划的一部分，意大利车队放弃了自2022年初以来一直使用的浴缸式侧箱设计。

取而代之的是，车队转向了更加类似于红牛风格的下压解决方案，旨在改变空气流经车身与地面互动的方式。

在本赛季初遇到困难后，这次侧箱改变似乎是针对法拉利迄今未能与红牛达到平衡水平的响应。

然而，法拉利的克利尔，勒克莱尔的车手教练，表示这些变化是工厂数月努力后为SF-23提升更多性能的结果。

他表示，法拉利之所以批准这样一个如此重大的变化，是因为新的设计提供了关键的空气动力学提升，而不是受到追随红牛的想法的驱动。

当被问及为什么法拉利现在要改变侧箱概念时，克利尔说：“当车队发布他们的车时，他们都对它充满信心。所以，没有人会说：‘我们安装了这些侧箱，但我们对它们并不确定。’

“我们都对我们所拥有的东西充满信心。但是我们都必须学习其他人在做什么，也要学习我们自己正在做什么。”

“我们并不是在复制任何人的做法。我们正在研究他们的做法，回到我们的风洞里，尝试找出它是否可行。

“现在它出现在车上是因为它能起作用。最终，我们只追求科学，空气动力学的奇妙之处就在于此，以及这项运动和我们参与其中的原因，就像我已经参与了30年。每天都不同，每年都不同，每辆车都不同。

“我们还在学习。解决问题的方法有一百万种，你永远也无法涵盖所有的方法。”

克利尔说，一个团队很容易匆忙从竞争对手那里得出概念，但这会冒着将无法正常工作的东西装在车上的风险。

“你看到别人做得好，你把它带进你的风洞，你需要足够谨慎避免出现过度反应，然后把它放在你的车上，它才不会不起作用，”他解释道。

“你必须给自己一两个月的时间来解决它，并让它与你的车协调起来。然后你可以说：‘实际上，我可以看出他们那里的意图。’”

“你所看到的是其结果，这将导致更进一步的发展。我们已经开始调查新的研究方向。”

克利尔说，法拉利在季前测试开始时就一直在考虑红牛的侧箱设计，但直到大约两个月前才真正投入使用。

“这是可持续的发展，不是吗？”他说。“我相信我们从第一次测试开始就在思考这一点，你看不同的车，看每个人的解决方案，然后你会开始思考：‘好的，也许他们可以用其他方式来解决这个问题。’

“当红牛的优势变得明显时，你必须非常仔细地研究他们正在做什么。

“因此，在正常的过程中，我想你可能需要在两个月前就选择这条道路。”