【F1无冕之王】谁让霍纳道心破防？哥伦比亚钢炮蒙托亚
F1的车手大多数都来自于欧洲发达国家，这项运动从诞生开始就被打上了深深的欧洲烙印。而有趣的是，这项运动最杰出的车手中很多人却来自贫穷和混乱的拉丁美洲，而我们今天故事的主角蒙托亚，正是来自人称拉美小刚果的哥伦比亚。
1975年，胡安·巴勃罗·蒙托亚出生在哥伦比亚的波哥大。和其他孩子不同，蒙托亚出生在一个相对富裕的家庭。他的同龄人迫于生计要么为了Family去雨林里伐木累看大猩猩求偶大蟒蛇呲牙，要么就只能跟着另一位也叫巴勃罗的男人去做可食用有机化工产品的销售工作。
小蒙托亚的父亲是一名建筑工程师，同样是一名业余的赛车手，在父亲的耳濡目染下，蒙托亚对赛车展现出了极强的兴趣，在父亲的指导下，他在哥伦比亚的卡丁车的比赛里状态极佳大杀四方。1992年，蒙托亚赢得了哥伦比亚雷诺方程式系列赛的总冠军，他的父亲深知自己的儿子绝对不是池中之物，在哥伦比亚玩赛车的是没有前途的，于是倾尽家资将蒙托亚送进了美国的Skip Baber驾驶学院。
在美国，蒙托亚给了自己的美国同学们一点小小的哥伦比亚震撼。拉美多慷慨悲歌之士，生死看淡咱们不服就干！短短几年，蒙托亚就凭借自己刀尖舔血的凶猛驾驶风格在美国小有名气，这时的蒙托亚已经不满足于参加美国的小型系列赛，他渴望更大的舞台。
1995年，心里和兜里都没有底的蒙托亚踏上了前往英国追梦的路途，由于彼时哥伦比亚勃勃生机万物竞发的生态环境，蒙托亚被英国入境管理机构扣在了机场，在多次证明自己不是可食用有机化学产品推销员和殡葬服务上游产业工作者之后，蒙托亚终于得以过关进入英国。
1996年，蒙托亚正式参加了英国F3系列赛，不过由于赛车这项烧钱的运动，原本小富小贵的蒙托亚来了英国立刻就变成了大负大跪。他是饮食上吃糠咽菜、经济上四处借贷、住行上天桥扎寨，精神状态濒临狗带。在F3蒙托亚只拿到了了两个分站冠军，取得了年度第五的成绩。蒙托亚对这个成绩十分不满意，但他也有自己的解释，“F3这玩意儿劲儿太小了，我得开劲儿大的。”
1997年蒙托亚转战F3000，在开上了大马力赛车之后，蒙托亚的表现开始称几何级暴涨。他的第一个F3000赛季就差点成为了年度冠军，同时他的竞争力也吸引了威廉姆斯的注意，在当年威廉姆斯就邀请他在巴塞罗那测试F1赛车。
就在这同一年，有一位英国小伙也在参加F3000的比赛，在做赛车测试的时候，这位英国小伙开的很慢，这让蒙托亚很不耐烦，“什么档次和我开一样的赛车？”蒙托亚没有耐心在超车点超过他，于是就在一个几乎不可能超车的地方完成了对这位英国小伙的超车。这时没成想这一举动直接让这位英国小伙当场破防道心破碎，直接结束了自己的车手生涯，而这位英国车手，就是后来的红牛领队克里斯蒂安·霍纳。
1998年，蒙托亚以开局四连杆位的强势表现开启了自己在F3000的第二个赛季，他最终战胜了为迈凯伦效力的海德菲尔德，成为了1998年F3000的冠军。不过彼时的威廉姆斯的财务状况堪忧，为了得到更多的资金，弗兰克·威廉姆斯选择和CART（印地赛事的前身）车队老板加纳西交换车手。就这样，蒙托亚糊里糊涂的就回到了美国参加CART赛事。很多人都为他捏了一把汗，彼时的CART赛车在驾驶特性方面和方程式有很大不同，简单概括来说就是动力极强速度极快死亡率极高。
但是蒙托亚对此不以为然，“都是四个轱辘一张盘，只管开就行了。”
1999年，蒙托亚开上了自己有生以来开过最快最大力的赛车，在长滩，蒙托亚拿下了自己的第一个CART分站冠军。蒙托亚享受在CART的比赛，极限速度超过400km/h的赛车让他心潮澎湃。在1999年的收官战上，蒙托亚在自己在CART的首个赛季就加冕了年度总冠军，但没有人为他欢呼，因为车手传奇格雷格·莫尔在严重的事故中丧生。赛后，蒙托亚在冠军车道上偷偷啜泣，很多人表示，这时他们第一次见到这位天不怕地不怕的暴躁小子如此脆弱的时刻。
2000年末，蒙托亚终于等来了自己期盼已久的F1席位，他将与拉尔夫·舒马赫搭档，为威廉姆斯出战2001赛季。蒙托亚在在自己的处子赛季的表现一言难尽，倒不是他表现不够好，而是如果麦克斯·维斯塔潘的第一个队友是蒙托亚的话，那会显得维斯塔潘开车风格像一位淑女。
蒙托亚把自己在哥伦比亚和北美养成的“生机盎然”风格带到了F1，在生涯的首个赛季，蒙托亚不乏高光表现，但是他激进的驾驶风格让他的稳定性一直不高。很多人愿意把他和维斯塔潘做比较，但是其实他的风格更像MotoGP的车手马奎兹，经常让赛车游走在失控边缘，结果要么是夺冠登台要么就退赛。除了驾驶激进，蒙托亚不服输的天性也被人津津乐道。蒙托亚的F1处子赛季主题几乎就是和舒马赫兄弟斗法，尽管拉尔夫的经验更加丰富，但是蒙托亚并没有安分的屈居在拉尔夫身下。
“你哥我都照样和他干，更别提你个弟弟了。”
整个赛季蒙托亚一直对拉尔夫采取咄咄逼人的攻势，对待迈尔克·舒马赫蒙托亚更是没有丝毫胆怯。在奥地利大奖赛，蒙托亚面对迈克尔·舒马赫分毫不让，两人双双冲进砂石缓冲区，在赛后两人更是在媒体面前公然拌嘴。
整个2001赛季蒙托亚只有六场比赛完赛，但是他拿到了三个杆位和四个领奖台，足见其稳定性之差和效率之高。
2002年是法拉利统治性的一年，蒙托亚成为了唯一能在赛道上挑战迈克尔·舒马赫的人。整个2002赛季蒙托亚多次和迈克尔·舒马赫在赛道上发生冲突，在马来西亚站二人在发车阶段激烈拼抢，舒马赫不顾转向不足硬要死撑，结果二人发生碰撞，舒马赫前翼脱落，而蒙托亚的分流板损坏。奇怪的是FIA最终的选择是处罚蒙托亚，这彻底点燃了蒙托亚。蒙托亚展现了自己精湛的直喷技术，直接就在TR里开喷FIA，成为了当年的名场面。
2002赛季蒙托亚拿到了7个杆位，和舒马赫相同，但是法拉利极强的长距离速度让蒙托亚无法匹敌，最终蒙托亚只拿到了年度第三，但他是除了两台法拉利外最快人了。奔驰领队沃尔夫就曾表示，在F1，无论是谁，赢得多了总会遭人烦。而在舒马赫和法拉利统治F1的那几年，蒙托亚在非法拉利车迷眼里就是“讨伐恶龙的勇士”。
2003年是蒙托亚离年度冠军最近的一年，威廉姆斯针对蒙托亚的驾驶风格设计了赛车，在德国大奖赛之后，蒙托亚只差舒马赫一分。但赛季中期FIA修改了轮胎法规，使得威廉姆斯使用的米其林轮胎竞争力迅速下滑，最终蒙托亚还是只拿到了年度第三。
蒙托亚不擅长车队政治，也从来不屑于玩弄权术，这让他在威廉姆斯的最后一个赛季过的相当艰难。2004一开始他就宣布了自己即将离开威廉姆斯的消息，这让他和车队整个赛季都陷入了一种难以描述的关系。同时，赛车的竞争力下降也让他和车队的关系更加紧张。他在巴西为威廉姆斯赢了最后一次之后，蒙托亚离开了威廉姆斯，转投迈凯轮。
在迈凯轮期间蒙托亚搭档冰人莱科宁，迈凯伦的赛车极度的转向过度让蒙托亚十分不适应，蒙托亚更喜欢略微转向不足的赛车，2005赛季刚开始的时候蒙托亚相当挣扎，在赛季的末尾蒙托亚终于适应了赛车，取得了三场胜利，两个杆位和五个领奖台。
2006赛季，蒙托亚表现一直不佳，并且引擎也有问题，他无法跟上自己的队友莱科宁。同时2007年的车手席位争夺也开始进行，蒙托亚对此一无所知，最终赛季结束，挣扎了一个赛季的蒙托亚选择激流勇退，结束了自己的F1生涯，转而进行纳斯卡赛事。
在结束了F1生涯之后，蒙托亚并没有离开赛车界，而是在自己更熟悉的北美一直参加比赛。在印地赛场、纳斯卡赛场、还有IMSA赛事上颇有建树。不仅如此，蒙托亚这位暴走教师还教出了很多成功的车手，他是现役F1车手斯托尔的教练，而且他的儿子小蒙托亚在低组别的比赛表现优秀，颇有自己父亲当年“小钢炮”的风采。直到今天，47岁的蒙托亚还活跃在赛场上。
蒙托亚并不是一位完美的车手，他的生涯并没有拿到过年度冠军，为人粗鲁，驾驶激进，脏话连篇。驾驶技术也并不全面，无法适应转向过度的赛车，长距离稳定性更是没眼看。但很多车迷却表示，他们喜欢的正是这样的蒙托亚。有人喜欢谈吐不凡Suit and tie的欧洲绅士，也有人偏爱从穷山恶水里走出来，崛起于阡陌之中的草莽汉子。在媒体发达的今天，车手们被聚光灯包围着，他们的每一个字每一句话都可能成为媒体长篇大论的根据。但蒙托亚毫不在乎，他会直接的说出自己的想法。
心理学家表示，人们崇拜的偶像，实际上是对理想化自我的追求。当人们深陷于人际关系这张巨网，不得不掩盖情感，用虚假的笑脸去领教世事如刀的时候；当人们见多了正确到滴水不漏的却又空洞乏味的外交辞令的时候；当人们历尽千帆被世事摧折到精疲力尽的时候；看见这位爱憎分明敢说敢想敢干的哥伦比亚汉子，是否会让你想起，在十八岁的那个夏天，那颗悸动着的、燃烧着的心里，勾勒出的潇洒不羁的梦。
