倍耐力加拿大站技术分析：去年平均进站时间仅为18.5秒

在本周末的F1加拿大大奖赛，倍耐力将在继摩纳哥站后再次启用最软档次的三款轮胎配方：C3作为白色标记的硬胎，C4作为黄色标记的中性胎以及C5作为红色标记的软胎。

吉尔·维伦纽夫赛道是一条单圈长度为4.361公里的半永久性赛道，其坐落于圣劳伦斯河中间的人工岛上，距离大城市蒙特利尔十分接近。赛道除了用于举办F1赛事，在日常时间会开放给所有人进行骑行、轮滑以及步行等休闲活动。

这条赛道于1978年第一次进入到F1赛历当中，吉尔·维伦纽夫成为了那一场比赛的冠军得主。在他于1982年不幸逝世后的几周，赛道方为了纪念这位主场的英雄，决定以他的名字来重新命名赛道。

周日的正赛车手们需要完成70圈的里程。赛道由6个左弯，8个右弯以及3段直道所组成，其平均时速处于相对偏低的水平。因为赛道的弯道分布十分紧凑，方向变化同样十分频繁，而车手们也需要连续去对赛车进行制动。

本周末，软胎预计只会在排位赛当中被得到青睐，而车队们在比赛中会偏向使用中性胎以及硬胎去完成比赛。去年的比赛当中，大多数车手选择使用两停策略去完成比赛。但也有车手选择了一停的策略，这意味着那些车手们需要使用硬胎起步并坚持在赛道上跑相当长的一段时间，对于在后排发车使用一停策略的车手来说他们更需要实现这一个目标。

根据去年的数据显示，尽管加拿大赛道的维修区长度达到了400多米，但是车手们平均完成一次进站的时间仅为18.5秒。因为大家无需走过赛道最后一组减速弯就能驶入维修区，而当他们回到赛道的时候还不用去经过1号弯——出口位于赛道2号弯的外侧。所以这节省了大量的时间。

加拿大站赛道信息：（分数越高证明对该方面的要求越高）

牵引力：5分

沥青抓地力：1分

沥青磨损程度：2分

赛道演进程度：5分

轮胎压力：3分

制动：5分

横向力：1分

下压力：1分

干胎最低胎压限制：

前轮：22.0 psi   后轮：20.5 psi

轮胎最大倾角限制：

前轮：-3.25°    后轮：-2.00°