相比梅赛德斯，迈凯伦是否更适合做汉密尔顿的生涯谢幕之处？

1994年，赢下遥控车比赛冠军的汉密尔顿第一次见到了自己的偶像埃尔顿•塞纳，只是他没想到，这是他人生第一次也是最后一次和塞纳的相见。就在当年，塞纳在伊莫拉的事故中撒手人寰。

2007年，汉密尔顿追随着塞纳的脚步，来到了塞纳生涯最辉煌时期的车队—迈凯伦，并在加入车队的次年就赢下了世界冠军头衔。

2023年已经是汉密尔顿进入F1的第十七个年头，有关他是否会留在梅赛德斯的传言四起，有人说他会退役，也有人说他会转会法拉利。关于这位世界冠军的去留引发了场内外无数的猜想，前几日沃尔夫才刚刚宣布合同谈判已经基本完成，而汉密尔顿近期又表示："合同谈判没有重大进展，这事情很复杂"，这位七届世界冠军的栖身之所依旧扑朔迷离。

汉密尔顿在本赛季依旧展现出了极强的竞技水平和求胜心，用自己的行动回应了对他“廉颇老矣”的质疑。不过岁月无情，再强的好胜心也难敌自然规律。曾经的汉密尔顿可以不带水跑完整场比赛，下车后也是一脸的云淡风轻。而今年的汉密尔顿在赛后在神情上已经有了一丝疲态，小汉已成老汉，让人不禁感慨岁月不饶人。

很多人猜测汉密尔顿有可能萌生退意了，不过尽管这并不是一件十分遥远的事情了，但汉密尔顿现在想自己退役事情显然没有必要。

很多传奇车手并不会选择直接在自己的主队退役，而是去一些小车队开几年“养生车”。但去哪里可不是瞎选的，往往是有备而来。尽管阿隆索和Alpine闹掰了，但是阿隆索确实表示自己想在Alpine（雷诺）这支他生涯最有意义的车队退役。舒马赫选择在生涯的最后为自己祖国的车队梅赛德斯出一分力，而莱科宁选择回到自己生涯的起点，为自己的伯乐索伯做点什么。

汉密尔顿当然可以在感觉自己疲倦于比赛的时候选择在梅赛德斯退役，但是他的粉丝显然希望他能在赛道上多跑几年，享受赛车的乐趣，这时候迈凯伦未尝不是一个好的选择。

汉密尔顿和迈凯伦曾经相互成全，迈凯伦有恩于汉密尔顿。汉密尔顿的家境并不富裕，如果没有迈凯伦的帮助，汉密尔顿很难熬过自己生涯初期那段艰苦的时光。如果没有罗恩丹尼斯的信任与支持，汉密尔顿也很难在生涯第一年就战胜阿隆索，生涯第二年就拿下世界冠军。迈凯伦对汉密尔顿来说是意义非凡的，在被问及M开头的车队的时候，汉密尔顿的第一反应还是迈凯伦。（Mercedes：错付了）

迈凯伦已经陷入挣扎十余年了，进入地效时代的迈凯伦挣扎程度仅次于GP2时期。迈凯伦比任何时候都更需要汉密尔顿，他们需要汉密尔顿的经验来制造一台有竞争力的赛车，也需要汉密尔顿从梅赛德斯带来的争胜文化。如果汉密尔顿真的回到了迈凯伦，那么对于这支目前来说人心浮动又缺乏信心的队伍来说无疑是一针强心剂。

不仅如此，迈凯伦今年是围场内招兵买马规模最大的车队，从法拉利和红牛挖走了很多技术骨干，并且他们的新风洞新模拟器新设备都已经建造完毕，将来汉密尔顿在迈凯伦再拿一个世界冠军也并非绝无可能的事情。

如果汉密尔顿真的想要回到迈凯伦，我相信迈凯伦没有任何理由拒绝这位七届世界冠军，毕竟扎克布朗的理财能力相当之强，迈凯伦大概率是给得起汉密尔顿的薪水的。而汉密尔顿的加盟无疑会给车队带来更多的曝光度，自然更有可能吸引到赞助商。

全始全终，有情有义，有血有肉，在生涯的最后回到一切的起点，成就一段佳话，对这位传奇车手来说是无疑最为浪漫的谢幕方式。