【专栏】加里·安德森分析：红牛激进的侧箱设计如何工作？

红牛新车具有激进底切设计的侧箱一直是2022赛季季前测试中最重要的技术话题。该设计使RB18成为了新赛季最具视觉特色的赛车之一。

虽然设计路线极为激进，但其所服务的最终目的与其他车队并无二致，是新规则下对其中一种可能性的探索与尝试。

侧箱整体设计目的是为了确保干净的高速气流能够顺畅地流向车身后部，并进一步增强底板部分的密封性以最大化利用地面效应。

我们讨论了许多关于气流走向和涡流发生的话题，但有时候使用一些视觉辅助工具能帮助我们更好地理解具体的细节。

侧箱前部设计被用于推开气流，将其导至车身侧面。气流在此被分割并导向几个不同的方向。

绿色箭头表示从底板下表面顶部通过的气流。这部分气流将沿着侧箱的底切运动，并被送入扩散器内壁和后轮整流罩之间的间隙。

在后轮内部整流罩上安装有一些非常激进的翼片，用于抬升来向气流。因此在车轮内这个区域内将产生非常强的吸力。

这些翼片将空气动力学负载直接施加到后轮组件上，而不是悬架。这意味着当底盘在制动过程中发生移动时，下压力依然能稳定存在。

红色箭头表示从底板顶端流过的气流，这部分气流将与蓝色和黄色气流汇合。

这几路气流交汇后将形成一股涡流，沿着底板后端外部边缘向下移动。从正面视角看，这股涡流将在车侧呈现出顺时针旋转的形态。

这些设计对于保持底板部分密封性至关重要。这意味着底板将负责产生更多的下压力。上一代使用地面效应的F1赛车的侧裙板与地面直接接触，而这一代赛车则通过涡流制造虚拟裙板，用以保持底板下低压区域的密封性能。

红牛还采用了两个小型切口作为涡流发生器，以便更好地创造并利用这些涡流。

由于胎面旋转至赛道表面时，轮胎会排出前方的空气，因此其中一些气流将会围绕轮胎的外表面流动，而另一些则会在内表面流动。这通常被称为轮胎射流。