【帕尔默专栏】诺里斯“违反体育道德”的处罚公平吗？
2023年加拿大大奖赛的第12圈，当在阿隆索身后紧追不舍的拉塞尔在第9号弯发生撞车事故的时候，引发了安全车出动，车手们逐步集中到一起，大多数人都在热衷于进站换胎，尤其是那些中性胎起步的车手。车队在赛前肯定考虑过许多不同场景的策略选择，包括在任何预计圈数中出现安全车的时候要怎么做。
F1的比赛，你永远不可能在赛前就制定好准确的比赛计划，因为你不知道比赛中自己会处于什么位置，谁在你周围，或者他们会想做什么。所以那些围场里的战略家们要迅速思考，但总得来说，那个时候最正确的选择，就是快速进站，换上一套理论上可以坚持到终点的硬胎。
由于许多人都选择了这种策略，维修区里出现了一盘混乱，许多车队都选择了双车进站，并有不安全释放赛车的行为——周日的赛会干事对这两个问题进行了干预。
我们看到赛会对于两个场景都进行了检查，一个是在汉密尔顿和阿隆索之间，另一个是在诺里斯和阿尔本之间。最终两组车手都没有因为不安全释放而受到赛会干事的处罚。
阿隆索在向车队表达不满的同时，通过轻踩刹车、激进的来回打方向盘和夸张的手势动作，让他和汉密尔顿的那一瞬间显得非常戏剧化。但事实上，虽然这次不安全瞬间可能是微不足道的，但在我（帕尔默）看来，梅赛德斯对此的评价非常准确。
汉密尔顿以稍稍领先阿隆索的速度从维修区里出来，并且注定要重新进入安全序列，甚至在西班牙人减速之前也是如此。这是一场千钧一发的比赛，赛会干事对此进行了观察，这是可以理解的。在我看来，这种咄咄逼人的迂回行为，只是“狡猾”的阿隆索试图通过自己的方式让汉密尔顿受罚——令人遗憾的是，这种情况在如今的F1比赛中越来越频繁地出现。
2023年加拿大大奖赛：汉密尔顿在驶出维修区的时候险些撞到阿隆索
这相当于足球运动员在争议时刻挤到了裁判面前，要求裁判做出决定，更多的是出于自己内心的希望，而不是公正的基础。不过，你可以理解阿隆索的逻辑，因为他驾驶着一辆速度非常快的阿斯顿马丁赛车，在梅赛德斯身后已经跟了12圈。
对于赛会干事来说，分析诺里斯和阿尔本的危险瞬间更加困难。诺里斯离开迈凯伦维修区的时候速度稍慢，这让他在威廉姆斯赛车顺利进站以后，非常危险地向着威廉姆斯赛车接近。
蒙特利尔维修区的通道非常狭窄，各个车队的工作人员的在忙于应对本车队赛车的进站，诺里斯很难直接进入驾驶通道，多亏阿尔本最后时刻放慢了速度，两辆赛车才没有发生接触。
与阿隆索和汉密尔顿的事件不同，如果阿尔本没有放慢速度，我认为两辆赛车会发生碰撞，这凸显了迈凯伦的不安全释放，所以我对诺里斯没有因此受到处罚感到有点惊讶。
诺里斯的不安全释放险些让阿尔本“追尾”迈凯伦
在这种情况之下，通常车队都会通过无线电向车手发出交通问题的警告，然后车手需要检查后视镜观察另一辆车有多近，来判断自己的驾驶时机和路线。
这根本不是车手的错，而且在维修通道如此繁忙的情况之下，车队也很难判断辆车距离，尤其是在关于是否释放犹豫不决的一瞬间。这种情况我们曾经很多次都看到过，通常都会伴随着5秒钟的罚时。
诺里斯非常幸运逃脱了这次处罚，但赛会干事随后因为他在此前的“不符合体育道德的行为”而对他进行了处罚。原因是诺里斯在进站之前故意放慢车速，以便和队友皮亚斯特里拉开距离，在安全车的情况下便于迈凯伦实现双车进站。
作为一名赛车手，都会了解大概的进站时间，一旦安全车出动，车手在赛车里马上就会考虑比赛策略。诺里斯知道他在皮亚斯特里的后面，他非常“聪明”地做出了决定，在10号发夹弯进入维修区的长直道中减缓了自己的速度，这让身后的勒克莱尔和阿尔本也因此而减速。
诺里斯对于自己的罚时非常失望
当安全车出动的时候，诺里斯非常靠近维修区，这让他很难创造一个双车进站的空间，他已经进入到了发夹弯，所以没有什么更巧妙的方法可以和皮亚斯特里拉开差距。相反，他必须在后直道上做到这一点，在这种大直道上进行减速，这看起来非常明显。
从技术上讲，赛会干事对于所发生的事情判断并没有错误，但我对他们决定对车手进行处罚感到惊讶，因为这种事情在围场里频繁发生——甚至在后面的几辆赛车里，塞恩斯也做了类似的事情。
当安全车出动的时候，塞恩斯跟在勒克莱尔身后两个位置，他的第一反应也是降低速度以拉开两辆赛车的进站空间，然后他才意识到两辆法拉利都不会选择进站。
虽然诺里斯因为降低速度而受到了惩罚，但实际上塞恩斯的速度也很慢，他也想给自己和勒克莱尔留下双车进站的空间，而勒克莱尔因为诺里斯的降速也被迫降低了自己的速度，因此在我看来，赛会干事对于诺里斯罚时5秒钟的判罚，有点苛刻而且尺度不一致。
诺里斯躲过了和阿尔本险些碰撞的处罚，却因为“违反体育道德的动作”而被罚时
这种处罚对于诺里斯来说是一种耻辱，他通过一系列精彩的晚刹车动作，为比赛后半段增加了很多的娱乐性，在阿尔本领衔的DRS火车长龙当中，诺里斯是唯一一位成功超车的车手。
但是由于这次5秒钟的罚时，诺里斯的成绩从第9名跌落至第13名，并因此失去了积分，这让他赛后感到非常失望。
随着安全车的出现变得越来越普遍，我们相信未来会出现更多这样的例子，因为车手们知道这是他们在维修站中不会损失时间的唯一选择，所以看看赛会干事如何处理这个问题，变成一个很有趣的事情，现在他们已经在加拿大站展示了自己的立场。
至于诺里斯，对他来说这是一个很苦涩的结果，换作不同的一天或许他会侥幸逃脱处罚……但也许又会因为和阿尔本的那次不安全释放而被罚时。作为一名车手，你必须了解，赛道上这些问题需要自己解决。