沃尔夫：W15会有重大的改变，且不会超出预算帽

沃尔夫证实，梅赛德斯将对其2024年的赛车进行“重大的”改变，并认为他们的计划不会超出F1预算帽。

他同时也希望他们能带着接下来的升级在本赛季晚些时候挑战红牛，取得胜利。

自从在摩纳哥对W14赛车进行了重大升级后，汉密尔顿在西班牙站和加拿大站连续两站登上了领奖台，在西班牙站梅奔双雄同时登上了领奖台。

但是，由于在赛季中期改变了赛车概念，梅赛德斯还没有优化他们的设计，天空体育F1的马丁·布伦德尔将W14描述为一辆“作法自毙”的赛车，泰德·克拉维茨解释了梅奔如何对原车现有架构做出的“妥协”。

F1每年1.35亿美元（1.056亿英镑）的预算帽使车队在重要的大型项目开发上有很大限制，但沃尔夫说，车队有足够的余地为他们2024年的W15赛车做出重大改变。

沃尔夫在加拿大大奖赛上说：”我们在财务部门设立了一个由46人组成的庞大组织，对成本上限进行监控，精细到每一颗螺丝。”

“我们会看到全年支出的趋势，再将资源分配给各种项目。”

“我们去年全年都保持在那条线（预算上限）以下，今年我们仍然在那条线以下，并正在考虑今明年的开发转换。一切都在步入正轨。”

“好的方面是，我们在不断地了解赛车的情况。明年会有一些基础的设计变化，但并不是说我们在建造什么，这更像是我们在模拟什么。这不能用钱，万亿次浮点运算或风洞时间来衡量。”

梅赛德斯希望在2023年争夺胜利

沃尔夫还在蒙特利尔证实，梅赛德斯将在7月7日至9日举行的英国大奖赛上进行“更大的”升级，并在F1的8月夏休期前进行进一步的升级。

首席技术官迈克·埃利奥特说，摩纳哥的升级带来了梅赛德斯预期的性能提升，在加拿大的表现比预测的要好，车队希望在接下来的奥地利和银石两场比赛中获得更大的回报。

“我们在几场比赛前带来了一个升级。我们现在有机会看到它在不同赛道上的表现，”埃利奥特在梅赛德斯加拿大大奖赛的汇报视频中说。

“首先，我们真的很高兴地说，它达到了我们的预期。它帮助赛车向前发展，使得我们在总体上更有竞争力。”

“我们在周末前说过，加拿大站是一个对我们来说更困难的赛道；它主要是低速弯道和直道，这在过去对我们来说并不出色。”

“因此，在这个周末的排位赛中，我们的赛车排在第四和第五位，后晋升到第三和第四位，比赛节奏强而有力，虽被阿隆索击败，但汉密尔顿取得了第三名，拉塞尔在退赛之前的表现都很不错，所以我认为这对我们来说是一个好结果，希望我们能在未来的几场比赛中取得更好的结果。”

“我看到了赛车在低速弯道上的挣扎，所以我们开始关注那些有更多中高弯的赛道；我们认为我们在那里会做得更好。”

“银石赛道将是一个很好的例子。奥地利对我们来说应该也不会太差。因此，我希望我们在这两个地方都能取得好成绩。”

“现在至少为领奖台而比赛，能够展示我们的能力，这真的很好。”

“希望我们能带来更多的升级，在未来的比赛中获得更多的性能，并希望在赛季结束前开始走向胜利。”