The Race：手握铁饭碗的斯托尔会是阿斯顿马丁的阻碍吗？
F1界有一个不成文的共识，那就是斯托尔显然与其他大车队的车手有着不同的待遇。
斯托尔的名下有一个杆位和三次领奖台的记录，但本赛季，驾驶着最快赛车之一的斯托尔却没能取得任何一次领奖台的成绩，而且已经落后于队友阿隆索80分之多了。
尽管队友阿隆索仍热衷于盛赞斯托尔为未来的世界冠军，但如今这些数据如果放在其他车手身上，不仅会引发对其下一年席位的质疑，甚至会使人认为有季中换人的可能。
但在斯托尔身上，这样的事从不会发生。毕竟他的父亲劳伦斯·斯托尔是阿斯顿马丁的主席，所以不会有人真的认为他会被车队抛弃。
但如果阿斯顿马丁的崛起之势能够一直延续下去，并成功加入到世界冠军的争夺中，情况是否会有所变化呢？斯托尔现在这样的表现还能足够有说服力吗？The Race在播客中对这一话题进行了讨论。
首先，整个假设的大前提是，阿斯顿马丁可以延续他们如今的势头，并且斯托尔的表现依然没有显著提升。但这个假设并不一定会成真，毕竟在2017年时，斯托尔就成为了历史上第二年轻的F1车手（这一记录也依然保持至今）。
但斯托尔的水平似乎已经成为了已知变量。在2021年底，他的参赛场次就已经达到了100场，并且已经在向历史前50的方向前进了。他的参赛场次甚至比阿尔本和角田加起来还多。
在他的生涯中，确实有很多不可忽视的高光时刻。但在他的生涯里，他从未在整个赛季中彻底地击败过自己的队友。最接近的两次分别是2018年，在日渐衰落的威廉姆斯和新秀斯洛特金打了个平手，以及在21年，和刚加入车队的维特尔五五开。
目前，红牛的强势统治使得阿斯顿马丁还无法加入到冠军的争夺中，但他们也确实志在取得车队历史上的最好成绩。只是目前，落后阿隆索80分的斯托尔已经成为了实现这一目标的阻碍。
The Race记者本·安德森在播客中点评道：“目前，斯托尔还称不上是‘霸占了一个席位’，他没有让那些有实力的车手无车可开。但是在现在的围场中，确实有几位车手比他更值得驾驶这台优秀的赛车。”
“只是今年，斯托尔的发挥严重低于赛车的正常水平，差距很大。不过我认为，今年阿斯顿马丁可以接受这样的结果——车队当然得接受，毕竟车队本身都是老斯托尔的，但是除此以外的原因在于，他们今年取得了巨大进步，本就在超水平发挥，赢得了他们本没有想到的成绩。”
“如果说有什么好处，那就是斯托尔的成绩可以让他们在气动研发上获得更多的时间。所以这也是可以为斯托尔辩护的一个角度。一位表现不佳的车手可以让车队拥有更多的风洞时间。”
“现在，梅赛德斯和法拉利表现不佳；Alpine有一台不错的车，但他们前8场比赛表现都很糟糕，所以阿斯顿马丁受到的挑战还并不太多。”
“但假如积分榜的争夺更加激烈，斯托尔的糟糕表现就会更加刺眼，对阿斯顿马丁而言也是如此。在平行时空里，如果其他车队都能正常发挥，那么他们很有可能仅位列车队积分榜的第四或第五，而不是现在的争二。”
“在那种情况下，即使有家族因素，车队领导层也必须认真审视一下他们的车手选择了。换成任何一个其他车队都会做出这样的考量。”
不过，老斯托尔是否已经接受了这个现状？那就是斯托尔影响车队成绩是一件不可避免的事？（而且在预算帽和气动测试规则的限制下，这也不完全是一件坏事。）
“他可能会想：‘这是我的儿子，我爱我的儿子，所以我花了很多钱来让车队来到前排，我花了很多钱来聘请一号车手。而且因为儿子的水平无法排进F1车手中的前10位，所以我们也会因此而损失一些车队成绩。但我可以弥补这一点。那么在车手荣誉上，我们还可以竞争车手世界冠军，所以我就可以去寻找足够优秀的一号车手来出成绩。’”另一位记者Khorounzhiy如此假设道。
“我想这在某种角度上很能解释问题，从竞技体育的角度看，这很不合理，但从人的朴素情感出发，我就能理解了。”
公开场合中，老斯托尔称自己的儿子为冠军之材。只不过现实是，在130多场比赛后，斯托尔还远不是最好的车手。
如果现状继续延续，那么阿斯顿马丁的争冠雄心是否会和斯托尔的存在相冲突呢？毕竟只要他不能提升自己的表现，阿斯顿马丁就可能错过继续进步的机会。
“我认为关键就是，老斯托尔的目标——将阿斯顿马丁打造成冠军之师的目标——是否就是他的真实想法。因为未来某个阶段，这个目标可能会和他儿子的前途相冲突。”本·安德森补充道。
“因为我实在看不出这二者要如何共存，除非发生非常非常非常罕见的情况，否则我实在想不到斯托尔要如何成为世界冠军。”
“车手市场中，有一些车手可以为车队带来立竿见影的提升。诺里斯不久以后就是一个可行的选项，阿尔本在威廉姆斯表现出色，看上去已经为重返大车队做好了准备。皮亚斯特里的新秀赛季表现也很扎实，相较于里卡多，他的表现要明显更接近于队友诺里斯。”
“届时，市场中可能有很多车手能为他们带来提升。到了那时，当阿斯顿马丁崛起的蜜月期结束过后，斯托尔的问题可能就成为人们无法忽视的尴尬存在。”
“斯托尔还有时间提升自己，但我认为，考虑到他这六个半赛季以来的综合表现，他还不能在25-26年脱胎换骨，不再拖车队的后腿。”
安德森也指出，未来的引擎供应商本田也可能会将角田列为车手选择之一，他现在正处于自己的最佳状态中。
不过，谁说阿斯顿马丁一定要拿到车队冠军才能成为冠军之师呢？如果去问一个车迷，1994年的车队冠军是谁，很多人都会回答贝纳通，因为舒马赫是那年的车手冠军，但实际上，贝纳通二号车手可怜的积分意味着，当年的车队冠军其实是威廉姆斯。
“归根结底，你还是希望能有一位车手去赢得车手世界冠军，不是吗？”Khorounzhiy说，“而这位车手并不一定非得是自己的儿子。”
“现在，车队中有冠军潜力的车手明显是阿隆索；再过几年，这个位置就可能变成诺里斯或者勒克莱尔。如果两位车手是斯托尔以及诺里斯/勒克莱尔，你能靠他们赢得车手冠军吗？我觉得完全可行。”
“我认为这是老斯托尔说服自己的一种方式。”
如果赛车的统治力像今年的红牛一样，那做到这点毫无难度。本赛季的红牛就正在凭借一台赛车来卫冕车手冠军。
“但如果冠军的争夺非常激烈，另一支车队与你速度非常接近，那么一号车手表现好的时候，你的一位车手是冠军，而斯托尔可能就是第4；但表现不佳的时候，你的两位车手可能都会排在对手身后。在这种情况下，车手积分榜就不再完全取决于一个人了。激烈的争夺中，两位车手都至关重要。”播客主持人Edd Straw补充道。
归根结底，对这样一个具有雄心壮志的车队而言，拥有一位手握铁饭碗的车手显然不是一件理想的事。
“很多车队都会仔细考虑他们的车手阵容，有时也会出现两位车手不平衡的情况。出于种种原因，有些车队会明确区分一二号车手：比如资金赞助原因、车队政治原因，又或者车队内部化学反应上的原因等。”安德森说。
“但不论怎样，车队总是希望能尽可能拥有两位最出色的车手。”
“大车队如此，表现不佳的车队也是如此。比如迈凯伦，他们就有非常出色且平衡的车手组合。他们现在只等其他条件逐渐落位，并且希望两位车手可以坚持足够久。”
“所以，阿斯顿马丁在车手阵容上是有缺陷的，他们现在正在得过且过，但我不认为他们可以一直这样应付下去。”
“因为其他车队的车手确实太出色了。”