【The Race专栏】维斯塔潘和佩雷兹将“内斗疑云”扼杀在摇篮之中
马克斯·维斯塔潘与塞尔吉奥·佩雷兹在奥地利冲刺赛第一圈中所发生的故事，让红牛2023赛季第一次距离“内斗”如此之近，至少所有的要素都具备了。
但为什么在比赛结束之后，内斗疑云就烟消云散了呢？
一部分是因为红牛还是成功的在冲刺赛中一二带回，两人之间的争斗没有造成任何损失。维斯塔潘和佩雷兹在互相交流之后对媒体展示了统一的立场，这对双方来说都是明智的做法。
毫无疑问的，“关起门后”的讨论将会更多——这些情况总会发生，无论发生在哪支车队哪位车手身上。
无线电中两位车手所表达的内容无疑表明了他们对这一事件的看法，即使那些话语都是在极限条件下近乎本能般所做出的即时反应，从本质上来说，它们显然都不可能是经过深思熟虑充满理性的回复。因此，将这些内容奉若圭臬并不合适，但至少表露出的信息是明确的。
当维斯塔潘在第一圈被佩雷兹强硬地挤上草地时，荷兰人第一时间表达了自己的态度：“他把我推开了，伙计！这什么鬼啊！”这个反应是完全可以理解的。
然后，他就从内侧切入三号发夹弯将佩雷兹逼了出去，这当然并不违规，但当维斯塔潘深切入内线时，两位红牛车手确实都受到了影响。他们继续保持着第一和第二的位置，直到四号弯——
维斯塔潘将佩雷兹压在外侧迫使他无法舒服地过弯，这同样也是在规则许可之内的，但结果是，哈斯车手尼科·霍肯博格因而升到了第二位。
不过佩雷兹随后也很快过掉了霍肯博格，重建了红牛包揽前二的格局。墨西哥人最终落后他的队友21秒，第二个冲过终点线。
减速圈，当红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳向维斯塔潘表示祝贺之后，荷兰人明确的在无线电中表达了自己的感受：“在一号弯出口处，情况不太好，我可能会碰上一次大事故，这不OK，我们必须得谈谈这个问题。”
两位车手的确在车检区进行了一些交流，他们不断比划的手势清楚地表达了交流的主题是什么，而且看起来相当文明而和谐。因此，他们在互相交换观点后接受彼此立场的说法是“合理的”。
在接受天空体育采访时，维斯塔潘阐述了他的意见。荷兰人甚至还提到了早前在斯帕赛道发生的悲剧——这场悲剧夺走了年仅18岁的车手迪拉诺·范特霍夫的生命。
这一噩耗也对红牛环内的所有车手产生了巨大的影响，并一直成为盘旋在他们头上挥之不去的阴云。
“我的起步并不好，”维斯塔潘说，“我的车轮打滑很厉害，但随后我在一号弯处跑得很不错，出弯时的牵引力优势让我完全可以并排行驶，然后，突然我就被挤到了草地上，然后赛车差点就失控了。
“对于今天发生的事情，我的脑子里想着，如果你的赛车有一侧完全动不了，这很可能会发生一次巨大的事故，所以在当时我当然不会很高兴。
“比赛结束后你肯定会谈论这件事情，也会听到（别人的说法）。切科说他当时看不见我，而我相信他的话。
“创建沟通的环境是非常容易的一件事，所以这也是我们在比赛一结束就互相聊起来的原因。”
佩雷兹在接受天空体育采访时也承认，“我认为我们都超出了极限”，他同时还在新闻发布会上解释了自己的立场。
“我的起步很好，但我进入一号弯的时候有点太深了，所以出弯的时候我只是想保护我的路线。”佩雷兹说，“我没有意识到马克斯就在我旁边，当我意识到他在的时候已经有点太晚了，就是这样。
“我们在赛后讨论过这个问题，我把自己的位置丢给了尼科（霍肯博格），这有点遗憾，但我们还是为车队带来了最多的分数，仅此而已。”
佩雷兹的说法与实际情况大致相符：当然，他确实在一号弯的出弯处走得有点远，并且将他的赛车摆在了防守位置上，但在看了看右侧后视镜后，他确实又往右侧移动了一下。
佩雷兹有没有在那里看到一辆赛车？是不是知道那辆车是维斯塔潘？问题的答案只有他自己知道。但从旁观者的角度看，这就是在发现自己的位置受到威胁时所做出的反应，而就像大多车手会做的一样，他试图掩盖这一点。
在第三弯和第四弯之间的战斗进行的最终都还算顺利，维斯塔潘表示他的赛车位置一定程度上取决于湿滑的赛道状况。
“这里很湿，所以无论如何你都无法在正常赛车线上行驶，因为那里的抓地力较小。”维斯塔潘说，“这就是为什么在三四号弯，尤其是在外侧，开始时抓地力会更好，所以你当然希望赛车在这侧赛道上行驶。而当赛道变干时，你就会越来越往内侧移动。”
The Race在冲刺赛后提出了一个问题，以确定两位车手是否会对这种情况可能在未来重演而感到高兴：
The Race：这个问题提给马克斯（维斯塔潘）和切科（佩雷兹）。显然今天的结果很不错，但你们是否100%认为今天在争斗中发生的一切都只是偶然——你们从今天的事件中得到了什么经验教训以应对未来的情况？很显然，你们的对手们可以从中得利。今天或许还好，但未来某一天，这可能会影响到成绩？
维斯塔潘：可能会，但目前并没有发生。我们不需要把这个事情大而化之，有时就会发生这种情况。我们交流看法，然后解决问题，这很好。我们就是这样工作的——提出问题，回答问题，解决问题，完成。没必要为此专门写一篇长文，至少我是这么希望的。当然，如果你想并从中获得多一些流量，也不是不行。
佩雷兹：比赛很无聊，所以这可能就是故事。
维斯塔潘：“观点”，你懂的，然后让人们自己去回答。
当然，事实是，写文章只是因为红牛两位车手在赛道上的争斗，以及他们对此的反应，为我们创造了一个重要的话题而已。
但最能说明问题的是，无论是维斯塔潘还是佩雷兹似乎都在煞费苦心的试图掩盖此次事件。很大程度上，两位车手赛后的评论是避免“煽风点火”的出色公关案例。更重要的是，他们之间的争斗虽然可能会对红牛车队本身起到反作用，但依然可以被描述成“没有损害，没有违规”。
在冲刺赛两位车手间的三次争斗中，只有第一次可能会与这个说法有所背离，因为它确实导致维斯塔潘偏离了赛道。
维斯塔潘与佩雷兹在过去就曾有过几次冲突，最近一次是去年的巴西。维斯塔潘在冲刺赛中拒绝向佩雷兹交还位置，以帮助墨西哥人争取车手积分榜的第二名。这一事件也引发了人们对佩雷兹在摩纳哥排位赛中撞车的质疑。
（备注：有说法称佩雷兹在摩纳哥排位赛中故意撞车，毁掉维斯塔潘飞驰圈，以确保在发车顺位上处于维斯塔潘之前）
在奥地利冲刺赛上发生的事情有可能再度揭开两位车手的“旧伤疤”，或许在镜头之后确实发生了一些事情，但两人处理的很好，并没有让矛盾升级，因而对于外界而言，他们所看到的唯一发生的事情，也就是一个充满戏剧性和令人激动的第一圈而已。
不过，他们是否会从中吸取教训以避免未来发生相同的事情，甚至可能带来更糟糕的结果，依然是一个未知数——尤其是当维斯塔潘被佩雷兹逼上草地的那一刻，即使墨西哥人可能是“无意为之”。
“我们讨论过，一切都很好。”这是维斯塔潘的结论。但是，当然，如果红牛并没有一二带回的话，他可能就会有不同的想法。
这就是“一切都好”的问题——只有在故事的结局是美好的时候，它才有自己的价值所在。而这也就是为什么我们认为，红牛所谓的“统一战线”并不是故事的全貌。