The Race：如何实现男女车手在F1的机会均等

More than Equal组织于一年前成立，其首要目标是寻找和培养第一位女性F1世界冠军。已经有45年没有女车手进入F1参加比赛了，但在过去的几年里，一些举措已经开始改变这一状况了。

More than Equal组织由知名车手大卫•库特哈德和企业家卡雷尔•科马雷克创立，旨在打破赛车运动中女性所面临的障碍。More than Equal已经开始基于社会科学的方法来解决这个问题，现在他们发布了“研究赛车运动中的性别差距”的报告。

More than Equal在媒体见面会上发布了他们的研究成果，The Race在此摘要了一些关键点。

新兴的女性车迷群体的不满

越来越多的年轻女性粉丝正在关注并参与赛车运动，她们比男性更有可能从社交媒体和数字平台获取内容（事实上，这一比例比男性高出70%）。

研究显示，女性车迷对赛车运动非常热情和投入，并希望积极展示女性才华的系列赛和锦标赛能得到关注。调查还表明，她们对这项颇具影响力的运动缺乏女性参与感到不满。

所有参与调查的车迷都认为赛车运动在实现平等、多样性和包容性方面的进展不足，但女性粉丝的感受更强烈。

车迷相信女车手会再次出现在F1

很大一部分车迷相信，在未来10年内，将会出现一位女性F1车手；80%的车迷相信，在五年内会出现第一位女性F1车手；40%的受访者预计将出现一位女性世界冠军竞争者。

平均来说，超过一半的调查参与者认为女性F1车手可能在未来十年内赢得一场比赛（数据为52%，但女性调查者是提高这一平均水平的人口统计学因素）。然而，当被问及十年内出现第一位女性F1世界冠军时，这个数字确实在大幅下降。

简而言之，很多参与者期望在不远的将来会有一个女性参加F1比赛，甚至期望拿下一个分站冠军，但对她们能成为世界冠军这件事没有那么的乐观。在所有的统计数据中，只有女性受访者对女性在F1的成功最为乐观。

女性群体巨大的商业潜力

约46%的受访者认为如果有愿意支持女性在赛车运动领域的企业会更好，这一数据在16-24岁的车迷中上升到54%。

女性粉丝也拥有购买赞助商产品的“强烈倾向”，当然，这种倾向可能会因为女性车手比男性更难获得赞助而抵消。

这在一定程度上是因为商业赞助看不到成功的先例，对于年轻的女卡丁车手来说，他们没有像年轻的男卡丁车手一样有一条清晰的晋升道路。

但More Than Equal热衷于展示赞助年轻女车手的商业潜力，她们有很大的潜在经济利益。毕竟，没有什么能比金钱更快地促成这一切的变化。

观念的差距

说到赛车运动对女性的刻板印象，可能很多男性车迷会对此不屑一顾嗤之以鼻。

例如，与男性相比，女性更有可能赞同“女性没有机会利用各种设施来培养精英人才”这一观点。

尽管绝大多数男性和女性都不同意“女人太情绪化，无法承受压力”这一说法，但同意这一观点的男性比女性多。

在面对“赛车设计有利于男车手”这一问题时，男性更有可能更不赞同这个观点。

有66%参与调查的女性支持这一观点。他们认为女性在赛车运动中没有理想的榜样，而男性中只有11%的人对此表示赞同。

最终，这显示了面对参与高水平赛车运动的性别差距相关问题时，男女之间存在一定的认识差距。

确保弥合这一差距，让媒体、利益相关者和粉丝了解这些问题是“More than Equal”的首要任务，这将是变革的关键。

车迷们认为国际汽联做的还不够

与其他运动相比，赛车运动在EDI（平等、多样性和包容性）倡议方面表现不佳。在众多的系列赛和锦标赛和主流赛事中，只有印地赛车被认为是“符合”或“刚刚超过”车迷的期望。

这个结果是相当糟糕的，但是16-24岁的调查者似乎认为F1方程式的表现符合他们的期望。

国际汽联在所有调查样本中的评价都不高，这表明作为一个组织，国际汽联还有很多工作要做。几乎70%的受访者认为，在提高女性参赛者对赛车运动的参与度方面，FIA是最有能力做些什么的组织，其次是F1车队本身，这一事实进一步强化了这一观点。

这些对EDI计划并没有什么贡献的组织，反而是最有能力真正做些什么的组织。

不容忽视的实力差距

报告指出，从统计学上来看，如果你想在F1围场内实现五五开的性别比例，你需要全球84%的女性人口参与赛车运动。

这是因为男性和女性车手在赛车运动中的表现差距。如果你把赛车运动中的每一位车手的个人能力量化并做成全球顺位排名的榜单，女性车手出现在后10%的概率是男性车手的两倍。

因此，这能为了提高女性在赛车运动中的参与度而提高参与度，而是应该帮助女性车手提高在赛车运动中的表现。

提高参与度正是提高女车手表现的重要方式，“More than Equal”组织认为，让更多的女孩参与低组别的赛车运动是一个关键因素。

需要改变竞争环境和硬件条件，让女车手更舒适。

“回顾过去，尤其是当我还小的时候，低组别的竞争环境对一位女孩来说并不友好，”一位女车手在报告中表示。

对男女车手同台竞技的渴望

像W系列赛或F1学院这样的全女子系列赛在受访者中不太受欢迎。事实上，只有五分之一的车迷认为性别隔离的系列赛会更好，而在女性车迷中，这一比例下降到了十分之一。

研究表明按性别区分人才对增加女性车手人才库是有好处的，但这样做背后的信息和理由需要更加明确。

但是，在很大程度上，人们似乎非常支持男女车手之间的正面竞争。研究表明，更多的女性参与赛车运动会让更多的女性关注赛车运动，无论是观看比赛、参加比赛还是关注F1本身。

对女性车手培养计划的需求

More than Equal的主要目标之一是提供一个专门针对年轻女性的驱动力发展平台。

研究发现，大多数现有的车手培养项目都是以男性为中心的，但女性需要不同的体能训练要求，才达到赛车所需的最佳体能和肌肉增长率。

More than Equal希望为现有的方案提供补充，而不是取代它们。举个例子，如果More than Equal为现有的AlpineF1青训计划女车手艾比提供支持，她不需要退出Alpine，而是More than Equal和Alpine共同对她进行培养。

硬件设备需要优化

“More than Equal”还有许多领域想要在未来的研究中探索。报告称对赛车的设计是否适合女性的研究普遍不足，例如设备是否存在性别上的设计偏见，或者围绕转向助力是否是女车手的具体障碍的研究。”

艾比和她在Alpine的教练爱丽丝·鲍威尔建议女车手可能需要一个更长的低组别职业生涯，让自己有时间适应更高等级比赛的体能要求。

这并不是说女车手在生理学上没有能力驾驶F1赛车和那些主要低组别的系列赛车的要求。

报道援引一位不愿透露姓名的前F1车手的话说：“我们现在的运动生理学发展已经非常成熟，我们知道如何使车手成功，无论他们是男性还是女性。”

“现在这些赛车的技术含量越来越高，实际上更容易驾驶。所以，把科学和训练方法结合起来，培养出一个强大的女车手应该是没有问题的。”

“考虑到当今赛车技术的发展方向，我们可以很容易地开发出适合女性在顶级赛车运动中进行比赛的赛车。”