周五练习赛分析：红牛继续领跑，威廉姆斯单圈速度跻身前三

在紧凑的奥地利周末后，各车队在英国又回到了传统的比赛周模式中。车队们纷纷利用这两个小时的练习时间对他们各式各样的新部件进行了测试。F1官方在此也对各车队周五的表现与数据进行了分析。

红牛再次领跑全场

红牛的RB19简直是一台无与伦比的机器，不论在哪，它永远都是最大的热门。它强大的下压力使其能在银石的高速弯中释放恐怖的速度。

维斯塔潘看上去非常强大，他对赛车目前的单圈速度和重载油性能都非常满意。佩雷兹的速度紧随其后，在经历了几场艰难的比赛后，红牛一二带回的可能看上去变大了很多。

在低速弯，红牛相对法拉利有0.25秒左右的优势，相较于梅赛德斯更是有将近1秒的巨大优势。不过在高速弯中，他们的速度仅比法拉利快出一点点而已。

红牛在直线上的速度稍逊一些，法拉利在直线上能弥补出低速弯中的0.25秒劣势。但如果红牛能在周日的正赛中领跑并甩开DRS区，那么他们依然很难被击败。

法拉利能够竞争杆位，但正赛速度仍未可知

法拉利现在的情况喜忧参半。去年英国站的胜者塞恩斯度过了顺利的一天，但勒克莱尔在二练遇到了电控问题未能出场。

尽管法拉利对于彻底修复问题感到很有信心，但缺少整整一个小时的练习时间，还是会影响到他们挑战红牛的步伐，因为他们缺少很多长距离测试的数据。

在连续经历了两场不错的正赛表现后，法拉利可以对现状稍感安心，他们也在正赛模拟速度中位列第二。但塞恩斯表示，车队上下都很清楚，轮胎管理依然是他们的弱点，并称梅赛德斯在正赛中会有更好的速度。

对法拉利而言，排位赛一直是他们的优势所在，他们的软胎测试结果也表明，如果情况顺利，拿下头排发车的位置并不是一件难事。

梅赛德斯长距离速度稳定，但单圈挣扎

梅赛德斯面对的情况也十分复杂。两位车手，尤其是拉塞尔都挣扎于抓地力不足的问题，本赛季一贯的问题也依然在困扰着他们。

他们无法从软胎中榨取出足够多的排位速度，但他们的中性胎和硬胎在低载油时的表现并不差，因此这是一个需要着重理解的问题。

虽然他们在正赛模拟中的速度只能排在第4，但对手们都对汉密尔顿的11圈软胎长距离测试感到印象深刻。他用这套轮胎连续且稳定地做出了大量圈速，车队对此感到非常满意。赛道总监肖夫林认为，仅看正赛速度，他们完全有实力竞争领奖台。

威廉姆斯展现了惊人的速度

阿尔本坦率地表示，他对赛车在周五展现出的性能感到非常惊讶。他在两节练习赛中都排名第3，

数据显示，威廉姆斯在单圈速度上可以位列第3，甚至比阿斯顿马丁和Alpine还要快一点点。

不过他们的正赛速度还是不尽如人意，就数据而言，他们只能位列第7。但车队上下却非常有信心，他们表示赛车的重载油性能要比看上去更好。

阿尔本和萨金特都不想过早地得意忘形，但如果排位赛保持干燥，那么Q3对两位车手而言就都是非常现实的目标。