大学里的赛车梦：中国大学生方程式汽车大赛

热爱汽车的我们小时候最多的玩具都是与车相关，而汽车工程师和赛车手是每个小男孩梦寐以求的职业，但职业赛车的巨额花费很难让小朋友去实现自己的梦想。对于大部分人来说，只有上大学的时候，才有机会真正地了解赛车，而可以施展你天赋的那个比赛就是中国大学生方程式汽车大赛。

最早的大学生方程式比赛（Formula SAE）源于1978年，第一次比赛在美国举行，13支队伍中有11支完赛。当时的规则是制作一辆5马力的木制赛车。为给车队最大的设计弹性、自我表达创意和想象力的空间，在整车设计方面限制很少。赛前车队通常用8至12个月的时间设计、建造、测试和准备赛车，赛事给了车队证明和展示其创造力和工程技术能力的机会。

中国大学生方程式汽车大赛第一届比赛在2010年举办，当时有20支车队参赛。如今，已经有油车、电车和无人驾驶方程式一共上百支队伍参赛，巴哈大赛也有80多支队伍参与其中。

只要是国家高等院校都可以报名，每年下半年的时候比赛，比赛之前会提交组委会要求的文件，保证赛车可以按时完成。其实也不是越好学校的车队成绩就越好，一些学院的车队实力也不容小觑，柳州工学院是名副其实的大学生电动方程式强队，三次夺得全国总冠军。油车组方面，吉林大学十年磨一剑，最近几年实现了“三连冠”和“五年四冠”的伟业。北京理工大学更是无人车组绝对的霸主，五次夺得全国总冠军。同济大学、哈尔滨工业大学、辽宁工业大学、湖北汽车工业学院等车队都是实力强劲的冠军之师，领奖台上的常客。

比赛的地点之前一直是在襄阳梦想赛车场，但由于赛车场的拆除，最近几年珠海、合肥等地都有举办。

赛事规则对于车辆的轮距、轴距和离地间隙等尺寸都有要求，同时油车会限制发动机排量，发动机来源于摩托车。虽然是大学生制造的方程式赛车，但麻雀虽小五脏俱全，你能在职业方程式赛车里看到的东西，在这都能找到。碳纤维单体壳座舱、多段阻尼调节的减振器、赛车电脑、空套、实时数据传输模块等等。

中国大学生方程式与职业赛车比赛还是有一些区别，更偏向学术竞赛的范畴。它是一场非单纯竞技性的赛车比赛，赛程持续大概5天，考验了各位理工学生们的综合能力，比赛的项目有：设计报告、营销报告、成本报告、高速避障、直线加速、8字绕环、耐久赛等。

在静态比赛中，每支车队会进行各项报告的展示，裁判也会在汇报完成后提出自己的问题并打分。不仅考验车队们准备是否充分，临场发挥也是相当重要。静态比赛中，女同学会多一些，她们的细心和认真往往更有优势。

动态比赛前，每辆赛车都要经过严格的车检，车手也需要穿戴认证的赛车装备。耐久赛是最后的重头戏，所有车队都希望能抢到更多的积分提升名次。几十公里的赛程中间需要强制更换一次车手，因为在赛道上需要绕桩，如果遇到慢车，要等前车进入避让区之后，才可以超越。耐久赛是对赛车综合的考量，加速能力、操控性和可靠性缺一不可。轮辋脱落、悬架摆臂折断、前翼损坏等都有可能发生，只有考虑周全，才能万无一失。

中国大学生方程式汽车大赛是我们赛车梦开始的地方，那里有我们的青春、汗水和努力，更有坚持下来的初心。没钱修车，到处筹集资金，缩减开支，也许是只有小车队才会遇到的无奈和窘境，但困难大家都会遇到，拼尽全力走向赛场，青春便不会遗憾，一切都是因为心底的那句话——我们热爱赛车！