霍纳：福特正在为红牛动力单元带来越来越多的帮助

霍纳表示，随着福特在2026年进入F1之前与红牛动力系统部门的合作关系的建立，福特正在为红牛带来更多。

然而，霍纳强调，这家来自底特律的巨头并没有干涉红牛的业务，而是让位于米尔顿凯恩斯的工程团队推进工作。

福特为红牛位于米尔顿凯恩斯的新工厂提供支持，目前正在为未来规则的新动力单元提供协助，它抓住了保时捷最初提出但被拒绝的机会。

制造商的支持也确保了红牛不必承担该计划的全部成本。

霍纳表示，福特在电动汽车技术方面的经验将证明对F1项目有价值，他说：“我认为，他们带来了很多学问，包含对电气化和电池技术的方面。内燃机是F1的基本，但我认为，在电气方面，我们每周都会与福特公司的员工会面，会看到一些非常有趣的发展。”

他补充道：“我认为，随着我们从技术角度发展的关系，他们带来了越来越多的东西，这很有意义，是一次积极的互动。他们并没有试图告诉我们如何经营业务，他们也没有以持股的方式参与进来。到目前为止，这是一种非常有利的关系。”

福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）的出席促成了红牛的交易，他是一名赛车爱好者，自己也参加过比赛。

霍纳并不担心未来管理层的任何变动会阻碍其F1项目的推进。

“你永远无法预测那么远的未来，”他说，“我们制定了一份到2030年的协议。比尔·福特（Bill Ford）是这项协议的主要推动者之一，他来自福特家族，还有吉姆·法利对该项目的热情。所以这让我们放心了，我认为福特之前参与过F1，在这里（与斯图尔特和捷豹一起，在米尔顿凯恩斯），他们知道这是多么复杂。”

“他们会说：‘看，这对你们来说是一个专业问题。我们来这里是为了提供帮助，所以让我们知道我们可以在哪些方面提供帮助。’”

虽然米尔顿凯恩斯的主要动力装置研发和功率测定设施已投入运行，但随着红牛工厂的不断扩建，制造和电气部门所在的建筑工程仍在继续。

“我认为这是F1最大的校园，”霍纳说，“我们现在占地超过20万平方米，由18栋建筑组成。车队成长了，也进步了。这不是诺曼·福斯特的高科技建筑。这里没有玻璃和水——它必须实用。”。

“我认为，我们通过底盘方面开发建立的业务联系，正在发动机和先进技术方面的研发进行复制。这也是一个与员工互动的设施。”