进F1容易留F1难，德弗里斯的未来何去何从？

将德弗里斯解雇的决定几乎和当初给他这个席位一样令人疑惑。

马尔科在看到德弗里斯为威廉姆斯车队参加2022年意大利大奖赛的表现后冲动行事，他代替了患阑尾炎的阿尔本，发挥神勇并斩获第九名，赢得了两个积分。

德弗里斯当时也是梅赛德斯车队的后备车手，由于威廉姆斯赛车的优势，蒙扎对德弗里斯来说非常有利。阿尔本当时也预测他将获得不错的积分，所以其实德弗里斯并不是完全从后排出发拿到的积分

但在2023年，他却要在小红牛车队中面对最差的车和巨大的变革。在2024赛季开始之前，他需要在这个车队中表现出色，这正是他被期望做到的。

不过他现在已经离开了，而他和他未来的赛车生涯将何去何从呢？

老话说，进F1容易，留F1难。

我们很难见到有车手能离开F1后再回来，考虑到车队有大量的替补（和年轻）车手等待机会，很可能今年的英国大奖赛是28岁的德弗里斯的最后一次F1比赛。

他是一位出色的技术型车手，能力很强，但事实上他是在多次尝试后才赢得了2019年F2冠军，而且是在相对较弱的竞争对手中获得的，这应该就能警告马尔科了。这不像是勒克莱尔、拉塞尔或者皮亚斯特里那种“一年就赢得冠军”的情况。

但问题是德弗里斯之后将在哪里发光发热呢？

他不太可能回到梅赛德斯，因为米克现在已经牢牢占据了那个位置，而像范多恩和德鲁戈维奇这样的备用车手也很有能力。

FE和WEC是他最好的选择。

目前，德弗里斯最好的选择是回到FE比赛，并兼顾着WEC的计划。毫无疑问，他作为2020/21的FE赛季冠军，肯定会受到热烈的欢迎。

自从电动赛车系列比赛于2014年开始以来，塞巴斯蒂安·布埃米一直在兼顾FE和WEC，这为他带来了2015/16年的FE冠军和2014年、2018-19年以及2022年WEC的冠军，并有望在2023年获得第四个WEC冠军。

此外，他还在丰田车队赢得了四次勒芒24小时耐力赛的冠军，这也是一个额外的加分项。

在马尔科把德弗里斯带到小红牛之前，他本来打算在本赛季的FE比赛中为玛莎拉蒂车队出战，但由于新的车手合同，他不太可能获得FE的席位。因此，他适合找到一个能在两个系列赛之间轮番开车的队伍。即可能不会像布埃米在FE第九赛季转投远景车队之前那样代表日产和丰田参赛。

德弗里斯的另一个主要选择是参加印第赛车比赛，但是顶级车队在车手市场上基本上都比较稳定，没有明显的变动计划。