F1名记巴克斯顿：里卡多的回归会是他重返红牛的第一步吗？

距离夏休期只剩下两周，两场分站赛，F1车迷们会发现自己又进入了一年一度的让他们又爱又恨的时期——“愚蠢季节”（Silly Season），这是这项运动最接近“转会窗口”的时候。

（备注：每年F1夏休期被称为“愚蠢的季节”。'此时关于车队更换车手阵容的谣言比比皆是。）

但2023年的“愚蠢季节”比以往时候来得更早一些，因为在上周，就有消息称丹尼尔·里卡多将重返围场，为红牛二队效力。

从他作为储备车手与红牛签约的那一刻起，“回归围场”似乎就是一个板上钉钉的事情，但想必就连里卡多自己也未曾预料到，他重新回到赛场的方式是如此的令人惊讶。

因为这并不是他所期待的结果——为一支顶级车队效力。上赛季末，当一支来自于围场后部的车队找到里卡多时，他选择拒绝接受这支车队所提供的“救命绳”。风水轮流转，到了2023年，这支车队发现，比起里卡多即将效力的红牛二队，自己有着明显更强的竞争力。

红牛本赛季一直把里卡多这位“需要重建的车手”挂在嘴边，却丝毫没有意识到，距离他跳出车队转投别家也就不过四年光景。

随着时间的推移和信任的持续，里卡多内心中的“火花”再度被点燃，随之而来的是驾驶赛车的欲望，最后变成参加比赛的欲望——无论是在模拟器上还是银石的轮胎测试中，里卡多的表现都令人印象深刻。

里卡多决定重返F1，但迎接他的赛车是AT04而不是RB19：尽管在驾驶着目前围场最快的赛车时，里卡多表现非常出色，但在本赛季剩余的时间里，他的座驾可以说是目前围场中最差的，没有之一：一辆难以驾驭的赛车，而且他还从没开过。

如果你观察过红牛在过去20年的运作方式，你就不会对他们做出决定的时机感到惊讶。而塞尔吉奥·佩雷兹竞争力下滑所带来的阴影，也与最近几周发生的事情有着千丝万缕的联系。

想要激发赛车手的表现，历来都是通过给他们施加更大的压力来实现的，而不是靠着赫尔穆特·马尔科的“特色心灵鸡汤”。

而里卡多对此再清楚不过了：他的F1生涯始于HRT车队，一方面，与曾经的红牛车手里尤兹（Tonio Liuzzi）作为队友，可以直接衡量他的能力，另一方面，也是对当时在红牛二队苦苦挣扎的阿古尔苏阿里（Jaime Alguersuari）的一次施压。

因此，里卡多想必也清楚，他能够获得重返F1的机会，可能并不以他的意志为转移。简而言之，里卡多的个人利益并不是最重要的考量因素。事情很简单：在红牛二队中“强大”的里卡多，是用于给表现不佳的佩雷兹施加更大压力的一把刀。

马尔科或者霍纳是否真的希望将澳大利亚人重新以正式车手的身份带回红牛，自己感受下就知道了；而无论佩雷兹如何坚称自己没有被这些举动所影响，他都没法自己摆脱困境。

毕竟，里卡多或多或少还是在红牛这个“家族”中占有一定的地位，特别是在如今以马克斯·维斯塔潘为核心的体系下。自2018年里卡多“令人震惊地”离开红牛之后，车队这几年一直在寻找合适的替代者。但无论是内部提拔还是外部挖掘，红牛都无法找到像维斯塔潘和里卡多这对同样具有竞争力，而且关系还亲如兄弟的队友组合。

没有哪位车手能和维斯塔潘如此接近，没有哪位车手能够获得两届世界冠军如此高的尊重，也没有哪一对队友能够如此推心置腹，真正的为彼此的成功而感到喜悦。

如果红牛的这一操作能够激发佩雷兹的最佳水平，那么墨西哥人很可能会得到一个“缓刑”，但如果不能，而且里卡多在本赛季剩余的时间里证明了自己还能恢复到最佳状态，那么看到澳大利亚人在2024年重返红牛，而佩雷兹被买断合同，好像也不是那么让人感到意外。

但这一切都取决于这位红牛二队的“3号车手”（备注：里卡多的车手号码为3）：在匈牙利，我们会看到哪个里卡多？是那个能够将维斯塔潘逼至极限的冠军，还是那个在迈凯伦被打成碎片的？

再提一嘴，里卡多在本赛季剩余时间里所驾驶的这辆赛车，很有可能比他在2022年开的那辆迈凯伦更缺乏竞争力，也更难以驾驭。那么，他将如何与角田裕毅，这位尽管拥有世界上最强大的意志，但还不如兰多·诺里斯那般强大的队友相抗衡呢？

如果里卡多并未能够给人留下深刻的印象，毫无疑问，角田裕毅会手握更多的筹码，而澳大利亚人的价值会直线下降，并呈螺旋式变动，直至他的F1生涯结束。

所以，去一支毫无竞争力的车队的选择，对里卡多本身毫无利益可言，但如果把他看做是红牛内部如永动机般的“车手轮换”的其中一环，一盘大棋中的一颗棋子，这一切就说得通了。

当然我们更关心的无疑是决策所造成的后果：无论里卡多本赛季剩余的时间表现几何，利亚姆·劳森（Liam Lawson）显然都将和角田裕毅一起成为2024年红牛二队车手席位的热门人选。

如果里卡多下赛季就“直升红牛”，那么劳森基本可以锁定一个红牛二队的车手席位；如果里卡多的表现并未达到预期，那么劳森依然有很大机会“登堂入室”，取代澳大利亚人的位置。

如果佩雷兹的合同被红牛买断，许多人相信墨西哥人会直接离开F1赛场，但还有一部分人会认为，他可能会转投哈斯，与自己的前队友尼科·霍肯博格并肩作战。

但那些已经绝望了的“浪漫主义者”们或许会思考这样一种可能，即使发生的概率非常小：阿斯顿马丁终于认识到他们在车手积分榜上的巨大差距，车队感谢兰斯·斯托尔为创建车队所做出的巨大贡献，然后祝他一路顺风，回到加拿大的峰峦白雪中去。在这种情况下，佩雷兹就可以上演“英雄归来”的戏码了。

（备注：佩雷兹曾于2014年至2020年效力于阿斯顿马丁车队的前身，印度力量/赛点车队）

另一个可能的剧本：在拒绝了FE、WEC、Indy抛出的无数橄榄枝后，尼克·德弗里斯凭借他在2022年蒙扎“代打”拿分的出色表现，以及与现威廉姆斯领队詹姆斯·沃尔斯（James Vowles）在梅赛德斯时期构建起的亲密关系，与另一位“红牛难民”亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）一起在这支重新焕发活力的老牌车队中共事。

好吧，这看上去就很有“愚蠢赛季”的风格了，不是吗？

总而言之，很高兴看到里卡多重返F1，但是，更有趣的当然是他最终会去向何方......