倍耐力匈牙利技术前瞻：高温对轮胎管理及车手抗疲劳提出挑战

在本周末的F1匈牙利大奖赛，倍耐力将再次启用最软档次的轮胎配方：C3作为白色标记的硬胎，C4作为黄色标记的中性胎以及C5作为红色标记的软胎。

固定轮胎使用规则将在本周末正式开始实行：车手们在干地的情况之下每节排位赛只能使用一种固定的轮胎配方：Q1只可使用硬胎、Q2只可使用中性胎、Q3只可使用软胎。若赛会宣布比赛为湿地赛事，则车手们可以自由选择轮胎配方登场。

同时每位车手在固定轮胎使用规则之下，整个比赛周末将只有11套干胎可供使用，具体分配为3套硬胎、4套中性胎以及4套软胎。雨胎数量则维持在4套半雨胎以及3套大雨胎不变，若天气预报显示比赛周末天气状况不佳，每位车手可额外多获得一套半雨胎。

轮胎归还安排方面，每位车手只需在一练以及二练之后各归还一套干胎，而周六早上的三练则仍需归还两套干胎。这意味着所有车手至少会携带七套干胎进入排位赛以及正赛。此外，固定轮胎使用规则会在意大利站继续试行。

来到匈牙利，因为这里的办赛时间多数在七月份进行，且亨格罗宁赛道位于一个天然的碗状区域，空气流动性较差。因此匈牙利办赛期间的空气温度以及赛道温度通常都会处于很高的水平，这将对赛车的轮胎管理以及车手的抗疲劳能力提出极高的考验。

在亨格罗宁赛道的正赛，车队们通常会采用两停策略，当然一停也会是可供考虑的选项。而去年的正赛很大程度上受到了虚拟安全车以及实体安全车的影响，绝大多数的车手完成了三次停站，并且所有配方的轮胎都被车队们先后进行了使用。

在去年正赛的发车阶段，车手们要么选用软胎起步，要么选用中性胎进行起步。而硬胎则是在第二个途中跑阶段或者第三个阶段再被装配到赛车上。

匈牙利站赛道信息：（分数越高证明对该方面的要求越高）

牵引力：4分

赛道演进程度：4分

制动：3分

沥青抓地力：3分

横向力：3分

沥青磨损程度：2分

轮胎压力：3分

下压力：5分

干胎最低胎压限制：

前轮：22.0 psi   后轮：19.0 psi

轮胎最大倾角限制：

前轮：-3.50°    后轮：-2.00°