【Motorsport技术分析】法拉利升级让赛车对风不再过于敏感

跃马车队放弃了对空气动力学负荷峰值的追求，转而致力于打造一辆更平衡、更适合车手驾驶的赛车。在风洞实验中，他们在致力于减少风对赛车的影响，因为现在当阵风斜着吹向 SF-23 时，赛车会特别敏感。

上图是一位法拉利机械师正在对运往匈牙利的底盘进行维修。这张图片向我们展示了法拉利在奥地利推出的前翼与之前版本的不同。由迭戈·通迪领导的空气动力学开发组改变了他们的研究方法，赛季刚开始时，他们追求的是峰值下压力，而现在他们的开发方向是为SF-23找到一个良好的平衡，限制海豚跳的问题，从而能够提供更低的的离地间隙。

有趣的是，确定通道轮廓的四个垂直构件的形状和设计完全不同。最内侧的构件最突出，呈方形，而其他两个构件的连接点已经被布置在在隧道内，形状更加圆润和外凸，这是精确研究微观空气动力学的结果。通道最外层的部件也进行了全面修改，他们将现在的外形戏谑地称为 "驳船板"。尽管这种叫法并不恰当，但这个部件承担着非常重要的功能，因为它可以防止前轮湍流产生的涡流影响到赛车底部的气流。最重要的是，它必须防止脏气流降低低压区的效率。

事实上，底部最外侧的进气口和边缘侧后部弯曲的气流输送装置组合使用，往往会将空气推离车身，这正是为了达成使湍流远离后轮的目的。

法拉利的工程师们现在正试图解决这辆SF-23在刮风时的异常表现，如果正面有阵风，SF-23 完全不会受到影响，但如果遇到横向风，它或多或少会受到与竞争对手相同的影响，而当风向角度在 45 度左右时，它就会出现严重的下压力损失。

由于下压力的突然降低是无法预测的，法拉利赛车在风中会变得突然无法转向，赛车突然失去抓地力时会产生巨大的负面影响，使车手丧失信心，也会使轮胎快速衰竭。现在法拉利的问题已经被找到，车队目前正在风洞中寻找解决方案，以稳定赛车的性能，最终发挥出SF-23在赛道上的真正潜力。