【前瞻】FE赛季终章：四位车手的较量，一位世界冠军得主

本周末，FE将在英国伦敦迎来第九赛季的收官之战。而目前的车手积分榜上仍有四位车手有机会去争夺今年的FE车手世界冠军头衔，他们分别是维尔莱茵、埃文斯、卡西迪以及丹尼斯。在大战到来之前，知己知彼方能百战不殆，每日赛车App先带大家回顾这四位车手的表现以及进行争冠分析。

帕斯卡·维尔莱茵 保时捷泰格豪雅车队

当前排名：第4位  积分：146分  与领跑者差距：49分

曾经于2016至2017年征战过F1赛场的维尔莱茵或许是车迷们较为熟悉的一位车手。在本赛季初由于保时捷动力总成在电量管理方面拥有着巨大的优势，维尔莱茵一度在季初的前三场比赛中全部登台并斩获其中两胜，在赛季中期还一度坐拥超过30分的领先优势。

然而此后从第5回合的南非站开始，维尔莱茵似乎就没有办法再去拿到大的分数：南非站因为引发追尾事故自己也被迫退赛，后面的比赛除了雅加达站第一回合拿到个人赛季第三胜，他在其余赛事的完赛成绩没有一次位列在前五名当中。

持续拿不到大分数的维尔莱茵让竞争对手们尤其是使用捷豹动力总成的卡西迪以及埃文斯迎头赶上，就更没办法追击同为使用保时捷动力总成的丹尼斯了。维尔莱茵似乎经历了一个“高开低走”的局面。

如今落后49分的维尔莱茵只能祈祷自己能在收官站能有季初的超神表现。因为本周末的双赛最多只剩下58个积分可以获得，这基本意味着维尔莱茵只要没能在前两名完赛就将退出今年的世界冠军争夺。对于这位德国车手来说，放平心态去拼一把并做好准备对本赛季进行总结或许是更现实的事情。

米奇·埃文斯 捷豹TCS车队

当前排名：第3位  积分：151分  与领跑者差距：44分

埃文斯今年的表现一如他最近几年的参赛情况一样：低开高走。季初前几场比赛他完全没有办法展现出自己应有的实力，而是需要等到赛季中段的某个节点才会突然爆发然后在季末加入到争冠集团当中。埃文斯前面几次赶上末班车进行争冠的做法结果都是铩羽而归，而今年目前看来，他的争冠情况其实也不容乐观。

季中在巴西以及柏林站的第一回合，埃文斯同样依靠一波两连胜开始反弹。随后的比赛他要么在前四位完赛，要么就是退赛告终。是的，这样的表现的确能让他跻身争冠集团，但想真正对世界冠军发起冲击，他在正赛的稳定性还是有待提高。

季中的发力以及“罗马之王”继续取胜都是我们可以对埃文斯预见的画面。不过，季初的低迷会十分限制他在争冠当中的主动权，再加上队友伯德在季中对他实现“痛击队友梅开二度”。对比起他的新西兰同胞卡西迪，埃文斯今年的争冠悬念也很有可能跟维尔莱茵一样，在伦敦站第一回合正赛当中提前结束。

尼克·卡西迪 远景车队

当前排名：第2位  积分：171分  与领跑者差距：24分

相较于维尔莱茵以及埃文斯，卡西迪没有出现过长时间的低迷，这是让他成为最有机会挑战丹尼斯的资本。进入赛季中段之后所取得的三场胜利也曾让他两度登顶车手积分榜。

不过最近在雅加达站第二回合以及罗马站第二回合的退赛对于卡西迪来说有一些受挫，这也不得不让他需要在最后的两回合赛事当中要填上24个积分这个不小的窟窿。

卡西迪本周末要注意的是自己在排位赛当中的表现，因为此前的几回合比赛他不算是进入到排位赛淘汰赛阶段的常客，这就意味着他经常会在前八名以外进行正赛的起步。虽然远景赛车的长距离表现以及卡西迪自己的实力都具备了竞争力，但是陷入中游集团缠斗意味着发生缠斗甚至事故的几率会增大，也更容易被领跑集团带开差距。

所以，本周末的卡西迪既需要有谋略，也要有拼抢位置时该具备的勇气。

杰克·丹尼斯 安德雷蒂车队

当前排名：第1位  积分：195分  提前加冕条件：比卡西迪多拿4分

在第4回合到第7回合遭遇一波四连退赛之后，没有多少人能想象得到丹尼斯如今能带着超过20分的优势在主场迎来收官之战。但丹尼斯用最近的表现说明：当然可以想象得到。

经历了赛季初连续三次登台然后连续四次退赛的大起大落之后，丹尼斯在最近7个回合的比赛当中有6次登上了领奖台，唯一的一次例外也在罗马站的第一回合拿到了第四名的完赛成绩。

丹尼斯的经历充分证明了：谁都会遇到低谷，问题是在于经历了低谷你是怎样从里面爬出来变成更强大的自己。尽管他目前是争冠四人组当中拿到分站冠军数量最少的一位，但他有机会通过在家乡父老面前夺得分站冠军的画面来加冕今年的FE车手世界冠军。相信这既是丹尼斯的压力，也是一种强大的动力。

最终章的争夺一触即发，车迷们请把对自己喜爱车手的支持发送在评论区吧！也希望本周末四位车手以及其他车手能联袂奉上精彩的赛事！