FIA：轮胎加热毯下赛季被保留，动力单元性能或将被调整

2023年F1委员会第三次会议于今日在斯帕举行，会议讨论了包括废除轮胎加热毯、动力单元性能均衡化等事项，以下是会议决策的概述：

“废除轮胎加热毯”方案实施时间被推迟

为了实现未来环保和节约成本的目标，倍耐力一直在考虑取消使用轮胎加热毯的方案，2023年的轮胎测试一直在围绕着这一目标进行。

倍耐力向F1委员会报告了这次测试的结果。迄今为止进行的测试结果表明，可以根据要求的2024年目标规格实施更改，但是已决定推迟原定在2024年“无需加热的干胎”的引入，并在2025年继续进一步讨论和测试。

未来还将继续对其他可能的规则变化进行进一步分析，以改善这项运动对环境的可持续性。

动力单元性能将均衡化

关于动力单元，在本规定周期开始时，我们与动力单元制造商达成协议，从2023年起将有可能调整动力单元性能，以避免长时间出现显著的性能差异。

国际汽联一直在分析2023年上半年赛车的动力单元性能，并得出结论，竞争对手之间存在如此显着的性能差距。

根据制造商的承诺以及上述性能差异，F1委员会讨论了纠正这种差异的方法。

出席委员会的动力装置制造商同意授权动力装置咨询委员会审议这一问题，并向委员会提出建议。

技术和运动规则更新

委员会批准了对2023年和2024年技术规则的小幅更新。

委员会批准将最新的静态起步程序正式化，根据比赛总监的决定，安全车可以停留在维修区，或熄灭橙色灯并停在赛道一侧，让所有在赛道上发车的赛车超车。

此外，在国际汽联与车手协商后，委员会讨论了在比赛接近尾声时重新开始静态发车的问题。目前的做法是，只要赛道条件合适，就将以静态发车开始重新开始比赛，但是委员会考虑在比赛中设置一个节点，在此之后任何的比赛恢复都将通过滚动发车进行，以及是否应该限制比赛中静态发车的次数。

所提出的想法还没有得到委员会成员的充分支持，因此无法在此阶段进一步讨论，但该小组重申，关于该主题的最终决定始终由比赛总监根据每次重新启动的具体情况自行决定。

2026年赛车更新

国际汽联介绍了有关2026年F1赛车规格正在进行的工作的最新情况，虽然核心目标保持不变，但国际汽联、FOM和车队之间在相关咨询委员会中进行了建设性对话，以确定未来法规的方向。

国际汽联目前正在分析实现大幅度减小车身尺寸和重量以及改善能源管理的最有效方法。

财务条例

委员会讨论了在《财务条例》框架内，弥合不同基础设施水平的车队之间目标的差异，财务咨询委员会将在今后几个月继续就这一专题开展工作。

2024年季前测试

2024年季前测试将在2月21日至2月23日在巴林举行。