前AlpineCEO：罗西的百场复兴计划一开始就是错的

就在雷诺CEO卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）下达菲利普·克里夫（Philippe Krief）接替洛朗·罗西出任Alpine品牌首席执行官一周后，Apline车队又解雇了领队萨夫瑙尔和运动总监艾伦·佩尔马内。

即将上任的车队临时负责人布鲁诺·法珉（Bruno Famin）解释说，此举是因为在2023赛季车队成绩令人失望的情况下，萨夫瑙尔与Alpine“不在同一时间线上”，而Alpine需要以最快的速度向F1前排迈进。

尽管Alpine车队的五年或百场复兴计划还未完成，但高层领导已决定启动第二轮人事变动。而萨夫瑙尔在接替阿比特布尔后仅工作了18个月。

阿比特布尔现在是世界拉力锦标赛现代车队的领队。2021年初，雷诺车队更名为Alpine后，阿比特布尔便被罗西取代。他认为，罗西的百场复兴计划从一开始就存在缺陷。

“为什么是100 场大奖赛......为什么不是 120 场，为什么不是 80 场？我不明白，”阿比特布尔告诉法国资讯网。“当你开始提出这样一个计划时，那你肯定就错了，因为你根本不清楚F1中其他人在做什么。”

“阿斯顿马丁的巨额投资，红牛的惊人势头，这些都不会在罗西的第 99 场大奖赛后让步。”

阿比特布尔认为，Alpine频繁的人事变动只会让车队更加落后，车队要花非很长时间要从竞争对手的车队吸引高级人才来接替他们。

这种情况出现在 2021 年的起点，现在又将重演。除了萨夫瑙尔和佩尔马内的离开，车队还失去了首席技术官帕特·弗莱，后者已被威廉姆斯车队挖走，担任类似的职务。

阿比特布尔解释说：“前任管理层在我离开后进行了彻底的重置，解雇了大约 15 人。”

阿比特布尔解释说：“在F1赛场上，我们总是低估了一点，就像在其他竞争激烈的行业一样——从竞争对手那里挖人需要时间。”

“当你失去 15 个人后，你再去招聘，需要两三年的时间才能见效。罗西决定进行的重组到现在，我们甚至还没有看到影响。”