F1名记：红牛或将佩雷兹留到合同结束，阿尔本进入梅奔候选名单

如今的车手市场可谓是相当安静，尽管谣言依然不绝于耳，但在紧张的比赛周末，大家几乎都无暇顾及于谈判的事宜。

围场内仍然有传言称卡洛斯·塞恩斯将于2025年转投索伯，而在之后的一年它就将摇身一变成为奥迪车队。兹事体大，但对于塞恩斯而言，他可以保证自己依然为一支厂商车队效力，而于奥迪，在F1这个全新的战场上，他们也需要一个“大名鼎鼎”的车手为其效力。

面对周围虎视眈眈的年轻一代，已经年过28的塞恩斯如果能借此机会确保自己长留围场，也不失为一个好选项。当然，奥迪似乎不太可能在初入围场的2026年就迅速具备竞争力，但万一他们真能做到，彼时塞恩斯也将得益颇多。

目前，F1车手市场中尚未尘埃落定的最大新闻，依然是刘易斯·汉密尔顿是否会继续他的职业生涯。郎有情妾有意，双方继续合作的意图相当明确，但持续多久却是一个未知数。梅赛德斯需要为未来提前做好规划：假设刘易斯在2025年退役，梅赛德斯在现在就需要去车手市场中挖潜。

在这支顶级车队的候选名单中赫然出现了如下名字：夏尔·勒克莱尔、兰多·诺里斯，以及亚历克斯·阿尔本。当然，如果奥斯卡·皮亚斯特里没有进入候选名单，这绝对更是个爆炸性新闻。

红牛内部似乎认为，将塞尔吉奥·佩雷斯留在队内直至明年合同结束并非是坏主意。目前来看，就算只有马克斯·维斯塔潘一个人，红牛也能拿下车手和车队双料冠军。截至目前，马克斯一个人就拿到了314分，远远领先于梅赛德斯两位车手的总和（247分）。

这种统治地位在F1中可谓是前无古人，基本上也是后无来者，但如果佩雷兹做得依然不够好，红牛在明年依然可以选择改变。

关于勒克莱尔的传言也有很多，有消息称他已经与法拉利签订了一份2+3的全新合同（2027-2029年具有车手选项）。25岁的勒克莱尔还很年轻，他还可以把自己生涯中最宝贵的青春年华花费在相信法拉利身上，直至32岁（合同期结束）。

但“2+3”的合同模式可以让他充分评估法拉利在2026年新一轮规则大改后的比赛表现。毫无疑问，没钱鬼都懒得推磨，但勒克莱尔本人又不缺钱，所以对他来说这显然不是首要的考虑因素。

如今的情况是，只要合同一敲定，新闻没过多久就会公布结果，因为没有任何理由让媒体“守口如瓶”——所以一言以蔽之，我们可以肯定地认为，现在一切都还尚未确定。