Racefans：倍耐力计划推出“超级半雨胎”

F1官方轮胎供应商倍耐力提议推出第三种用于雨天的轮胎——超级半雨胎。

F1车手们多年来一直吐槽倍耐力的雨胎，在上周末斯帕站受雨水影响比赛之后，他们再次吐槽了倍耐力。拉塞尔说，这个轮胎毫无意义，也有一些车手指出，他们只在跟在安全车后面行驶时才使用这个轮胎，那也是因为规则要求他们使用这个轮胎。

如何在湿滑赛道上，更好的保障轮胎的性能，提供更快的单圈，一直是F1努力的方向。F1还面临着潮湿条件下能见度低的问题。近年来，由于2017年引入了更宽的赛车和轮胎，以及去年引入的新技术规定，车队可以利用赛车的底板产生更大的下压力，这导致了赛道湿滑时产生大量的水雾。

上个月在斯帕举行的一场欧洲地区方程式锦标赛中，范霍夫的死亡也体现出在赛车运动的各个级别比赛中提高能见度的必要性。

倍耐力赛车运动总监伊索拉说，“在斯帕，我们对半湿赛道和湿赛道的情况得到了明确的反馈，我们需要坐下来与国际汽联和车队商议，如果一些车手愿意参加会议，我会很高兴，我们需要明白大家想要什么。”

“F1开发倍耐力雨胎的首要目标是让车队不用预热就能使用，这项工作已经完成。倍耐力也改进了今年推出的雨胎的性能。但在最苛刻的赛道上，比如斯帕赛道，雨胎和半雨胎之间的表现差距太大了。”

“这就是为什么我们发起的一项调查中，所有的车队都投票赞成在赛季中引入新的轮胎，因为车队有我们测试的报告。不仅仅是我们这么说，他们也有数据，他们一致认为引入新轮胎是很好的一步。”

然而，伊索拉表示，“雨胎的未来发展将取决于F1打算如何解决能见度问题。国际汽联上个月开始测试“挡泥板”的车身概念，但它还没有准备好引入。如果这种装置不能发挥作用，引入一种介于半雨胎和雨胎之间的新型轮胎可能是一个不错的解决方案，我们叫它超级半雨胎。”

“如果我们的想法是继续寻找一种能够减少水雾的设备，从而使他们有可能在全湿条件下运行，我们必须保留这两种产品，继续使用我们现在的半雨胎和新的半雨胎。”

“但如果雨胎只在安全车后面使用，我同意车手们的看法，目前这是一个无用的轮胎。所以我们必须考虑未来的发展方向，以便开发出F1所需的产品。”

倍耐力可以开发出一种在潮湿条件下表现更好的轮胎，伊索拉说，但这取决于F1官方的开发优先级。

“我们需要决定从哪个方向着手。我们想尝试一种不同的胎面花纹，能够在更宽的条件下工作，我们把注意力集中在这上面，但很明显，我们并没有努力改善目前的湿胎面花纹。”

“我们不能做到每个方向都去尝试，因为我们测试的可能性非常有限，如果我们浪费时间在没有明确方向的情况下进行测试，将使我们无法实现任何目标。”

针对车手对新雨胎性能的吐槽，伊索拉表示，新轮胎在不需要承受最高负荷的赛道上表现良好，但在斯帕这样的赛道上确实还需要改进。

“总的来说，不用加热毯的新的雨胎，在低强度的赛道上表现得很好。但是当在像斯帕赛道和银石赛道这样的高速高强度赛道上行驶时，它的表现就不佳。所以我们需要在这方面对雨胎进行改进。”

翻译：Pa