前F1领队：揭秘从前车队如何利用规则灰色地带

前布拉汉姆车队经理、现任国际汽联赛事总监高级顾问的迈克尔·“赫比”·布拉什（Michael “Herbie” Blash），揭露了过去车队使用的一些隐秘的战术，让人们了解了F1车队“与风险为伍”的时代。

在Beyond the Grid播客中，布拉什没有透露所有的秘密，但承认在创新设计师戈登·默里（Gordon Murray）和车队老板伯尼·埃克莱斯顿（Bernie Ecclestone）的领导下，布拉巴姆偶尔会突破底线，以获得优势。“嗯，我不能透露这些秘密，”他说，“我想众所周知，我们有时会加重车身，而这会在练习或比赛结束时安装上。”

他们最具代表性的例子之一就是臭名昭著的水冷制动器。“在那些日子里，在比赛结束后你可以补充你的液体，然后再称重，”布拉什回忆道，“我们有这些漂亮的水箱，它们一定能装下五加仑的水，在开往比赛开始的路上，你按下按钮，小电动机就会把所有的水都倒出来。然后在比赛结束时，你必须再次加满水箱。”

当被问及其他车队使用这种战术的普遍性时，布拉什暗示，许多顶级车队都在玩类似的游戏。

“我认为大多数顶级车队都在玩，”他说，“泰瑞尔（Tyrrell）很不幸，他玩大了，他们在维修站时给轮胎注入铅。我知道有一个车队是给轮胎注入水的。我们以前有一个相当沉重的座椅，需要我们两个最强壮的机械师，在比赛结束时称重之前把它抬到车里。有很多这样小把戏。”

当然，布拉什工作的F1时代与今天受到严格监管和审查的运动有很大的不同，但这不意味着这些把戏都消失了：“今天的把戏基本上都是电脑化的”他解释道。

布拉什还透露了一个关于布拉汉姆为摩纳哥大奖赛使用的独特轻量化排位赛车的有趣轶事：“当然，在那些日子里，你不必用你排位赛用的车来跑正赛，”他说，“我想那辆车一定有最小的油箱，一个小摩托车电池。它不可能做超过六圈。”