前德国车手：安全车带领下起步的冲刺赛过于滑稽

比利时大奖赛结束后，前德国F1车手，在1974-1979年间参赛的汉斯·约阿希姆·施塔克（Hans-Joachim Stuck）对国际汽联表示强烈不满。

红牛车队的维斯塔潘在第五位发车的情况下再次取得了令人震惊的胜利，这是他职业生涯的第45场胜利，也是他的八连胜，仅次于维特尔的九连胜。

在接受《欧洲体育》的独家采访时，这位前布拉巴姆车手回应了要求国际汽联介入并修改F1法规，以阻止红牛车队在竞争中脱颖而出，并使顶级赛事的争夺“更加精彩”的呼声。

施塔克认为这些建议“完全不公平”，并强调国际汽联需要集中精力摆脱有损这项运动声誉的“滑稽行为”。

“我觉得这完全不公平！”施塔克感叹道，“更重要的是，国际汽联要妥善组织自己的工作，停止雨中安全车部署和进行其他的无稽之谈。”

施塔克对F1冲刺赛由安全车带领发车感到不满，并认为如果天气太湿，世界上“最好的”车手应该“干脆减速”。德国人批评国际汽联在下雨时制造“马戏团”。

他表示：“世界上最好的赛车手都在那些赛车里，而当下雨时，他们就会制造出这样的马戏团。如果雨下得太大，他们应该放慢速度。在安全车后面发车——这简直是在欺骗车迷！”

荷兰车手迪拉诺·范德霍夫的离世让许多人对比利时大奖赛的赛道布局提出了疑问。在不到四年的时间里发生两起死亡事故后，斯帕赛道的安全性，尤其是在湿滑状态下的安全性受到了质疑。

尽管如此，这位两届勒芒冠军得主仍敦促F1将比赛的公正性放在首位，以保持这项运动的受欢迎程度和吸引力。

他说：“F1提供了一场精彩的表演，引起了人们的极大兴趣。然而，在比利时站之后，我听到那里的许多熟人说，他们感觉受到了欺骗——在这一点上，我不得不同意他们的看法。”

施塔克认为，并不是为了人为刺激而修改法规，而是要坚持赛车的根本。毫无疑问，施塔克成长于赛车运动的另一个时代——在那个时代，安全的地位并不像今天这般重要。