Planetf1专访周冠宇：我确实被低估了，但总比被高估要好
周冠宇在比利时大奖赛期间接受了赛车媒体PlanetF1.com的专访。
这位中国有史以来第一位参加一级方程式锦标赛的车手已经证明了自己在围场里的实力，阿尔法罗密欧在周冠宇参赛的18个月里面，一直也都是常规可以获得积分的车队。
如今合同即将到期，周冠宇觉得自己的未来在哪里？适应F1的压力到底有多困难呢？
参加一级方程式锦标赛18个月了，现阶段你已经很好地适应了阿尔法罗密欧赛车，你怎样看待自己一个半赛季的表现呢？你觉得你在这项运动中的位置越来越重要了吗？
我觉得总体来说，（我的表现）有着明显的起伏，但是总得来说，我对自己能够融入F1，并向全世界展示我作为一名F1车手的能力感到非常满意。但是，就结果而言，低谷多于高峰，但另一方面，很多挫折并不是我的问题，所以很显然，有的时候是很不走运的。
回顾巴林大奖赛（2022年），我完成了想象中最好的首秀表演，拿到了积分，然后赛车真的很棒。后来由于赛车故障，我大概有三四场比赛遭遇了DNF，其中有两场比赛退赛的时候我还跑在积分区内，所以这不是一个好的迹象。
但另一方面，这让我在精神方面变得更加坚韧。
在加拿大取得了好成绩，也是我第一次进入排位赛Q3，这是我从未预料到的。我设定的所有目标，在第一年就全部实现了，但是，就结果而言，显然有很多的低谷，考虑到我实际上在前十名的门槛上徘徊了很多次，所有这些失败都让我的表现下降了一些。
那么今年呢，很明显，就性能而言，这辆赛车不如去年，所以我们会显得更加挣扎一点。获得一些积分，然后在布达佩斯拿到令人惊讶的排位赛P5，这只是表明我再这一年当中取得了多大的进步，但我们只是等待周日最后结果的积分奖励——但它并没有顺利的到来，因为我们在比赛开始以前遇到了另一个问题（赛车刹车系统故障）。
所以，是的，（我的表现）有起有落，但人们看到了我在这个围场里能做到的事情，这是最重要的。
你在F2当中跑了很长一段时间然后进入了F1，所以F1面对的挑战和你预期相比更大吗？
当然，我想到了这会很困难。但是另一方面，F1车手在赛道之外也会面临很大的压力，当然，我们在赛道上有压力，但是在赛道之外，很多人都在谈论你，压力很大，就像我在2022年宣布加入F1获得车手席位时候人们的想法一样。
（面对）这种压力很困难，但后来我都能以正确的方式度过。
在这种压力下你会成长吗？
其实我对这种压力（的处理）还是挺满意的。我是第一个，或者是是唯一一个参加F1的中国车手，我一直承受着很大的压力，就人们说的我是“全村的希望”，或者说是能够进入F1的唯一希望。
所以F1是我得梦想，我努力想要去实现它，或者尽我所能地去实现它。但这当然会给你带来压力，同时也会带来动力。当我进入F1的时候，这只是另一种应对压力的方式，这并不是什么极端的事情，所以我并不觉得自己会在这种压力下崩溃。
拥有像博塔斯这样的队友对你有多大的帮助？你知道的，一个严肃、直率、不玩心理游戏的人，这对你有好处吗？
是的，非常棒，我认为这是一个让我进步更快的因素，也会让我变得更加坦诚直率。没有比赛的时候，两位车手之间在车队内部讨论时非常开放和透明。
第一年他给了我很多帮助，尤其是在我还是个新秀的时候，我在赛道上和赛道之外，都从他身上学到了很多东西，他真的致力于提高自己的潜力，成长为一名更加优秀的车手。
如果我的队友是与我同龄的人，我们都处于生涯的第一年、第二年，情况可能会有所不同，你知道，我们肯定会试图摧毁对方。但是，在现在的情况下，车队没有这种环境，这很棒。
所以对于年轻车手来说，拥有这种环境非常重要，你在这里获得了很多支持，你有一个非常友好的队友……你可以参考德弗里斯在小红牛遇到的事情，这是非常不同的额情况，那么，你对自己所处的位置感到幸运吗？
可以说，我不觉得幸运，我只是觉得你如果加入了一支车队，车队会考虑什么是他们最好的前景。阿尔法罗密欧在一开始就做出了一个非常正确的决定，选择一名新秀和一名拥有丰富经验的车手——我认为这种选择是最好的，尤其是当我们处于中游集团的时候。
你不想要两个竞争激烈的车手，他们试图互相摧毁对方，当然，除非你是顶级车队，他们会选择第一车手和第二车手。拥有两位处于职业生涯不同阶段的车手，不仅给了我们信心，也让我们更加精诚合作，这正是我们所需要的。
与2022年的巴林相比，你觉得自己哪方面进步最大？你自己的表现和心态方面最大的收获在哪里？
驾驶方面，我现在感觉更舒服了，单圈速度和赛车技术都提升了很多，在精神力方面，我更加相信自己了。
我对单圈速度没有那种不确定性，把最好的驾驶放在一圈里很难吗？现在我真的可以去拼尽全力，比去年更早地发挥出我的最大潜力。
所以（德弗里斯）10场比赛并不能够展现出自己的最佳状态？
当然，我想说还有很多事情要做，但显然，对于发生在他（德弗里斯）身上的事情，我认为他应该获得更多时间。
但我认为他们有权作出任何决定，尼克是个新人，但他的经验确实比我加入F1的时候丰富很多？所以我认为人们对他的期望值更高，但我仍然认为他应该获得更多的时间，我认为他在其他方面也能做得很好。
这一路上没有什么惊喜，是不是你发现这比你预期的要困难的多？
我认为肯定会有更多的挑战，这并不奇怪，我知道每个车手都在这里承受着很大的压力，特别是对于进入F1的年轻车手来说——他们不会给你很多时间去解决问题，你还有半年的时间，如果你没有进步，明年你就会被淘汰。
所以这是一项残酷的运动，但是非常简单，我真的很高兴可以去应付这种压力，并且不断地挖掘出自己的潜力。所以这一直是一个挑战，但是现在一年半以后，我已经习惯了这一切。但这如你所见，对于每个新秀来说，开始这段旅程并不是一件很容易的事情。
你觉得你在哪些方面还没有达到100%？你在那些方面还会觉得“我这方面不如其他人”？
我认为，总的来说，我可能相对比更有经验的车手来说……我认为他们可以……在比赛中比我更加保持冷静一点。
在我的第二年，你真的很渴望把一切都做好，然后你就会变得有点情绪化。但是，除此之外，我认为除了经验以外，其他一切都按照我的方式来进步，他们拥有更多的知识和更多的经验，但我每个周末都会提升这些。
我一直在学习新的东西，所以那个时候即将到来。但是，除此之外，我认为我会以博塔斯为基准，在速度和排位赛上和他相比，我对自己的进步感到满意，我认为我们仍然可以提出很多建议。
展望未来，显然你们在进行下一份合同的谈判，我想你希望尝试留在这里并且努力进入奥迪时代？
在奥迪接手这里之前的几年里能够留在这里，我会很高兴。现在，显然大家都知道我们将变为厂队，没有比这里更好的地方了。我们需要看到，显然，我的首要任务是留在这里，一直到奥迪时代，因为我认为在规则巨大改变以后——到了2026年，车队、赛车，所有的一切都会发生变化——这将开启另外一段故事了，而且是一个充满戏剧性的发车区。
你会寻求一份长期合同吗，两到三年的？
是的，我更愿意签一份长期合同。
我肯定会尝试签一份一年以上的合同，然后对于2026年保持开放态度。
所以我们需要看到这一点，但是每个车手都希望和车队和睦相处——我们希望整个职业生涯都能留在一级方程式比赛当中。另一方面，我们必须尽可能看看什么选择对我们来说是最好的。得分、登上领奖台、赢得比赛——这始终是长期目标。
关于你的下一份合同的谈判已经开始了吗？
是的，当然，我们已经在讨论了。
我把这件事情交给我的经纪团队来做，但车队对我迄今为止的工作进展感到满意，因此，我们将继续努力，在夏休之前以较高的成绩完成比赛（比利时站期间的采访），然后赛季剩余的比赛就会到来。
当你加入车队的时候，领队是瓦塞尔。后来他离开了，布拉维成为了车队代表，塞德尔成为了索伯首席执行官，你是否注意到在新的领导层管理下，车队的运作方式有什么不同？
有一点，是的，当然，每个人的工作方式之间都会存在差异，显然，弗雷德（瓦塞尔）给了我机会去追逐我的梦想。
“亚历山德罗（布拉维）在这里工作过，所以他非常了解车队，当安德烈斯（塞德尔）正在准备一切，做好基础等待奥迪到来的时候，他在这里掌控一切，我认为他们都有不同的奋斗目标。
安德烈斯（塞德尔）将为奥迪的到来做好准备，就像我们作为车手一样，我们希望与车队签下长期合同，并尝试为制造商车队进行比赛。
很多人都说你是一位被低估的车手——由于赛车的竞争力，你很难给人留下深刻的印象。这点你同意吗？你觉得自己被低估了吗？你获得了应有的知名度了吗？
在布达佩斯（排位赛第五）以后，我觉得大家在周六对我非常关注，所以这很好，但另一方面，显然（正赛）有点让人沮丧……
F1赛车本质上还是取决于赛车，因此，如果你有一辆为了胜利而战的赛车，那么你每个周末都会在那里。
如果你的赛车在积分区外面挣扎，你就必须为它而战，所以很多时候你可以在镜头以外，你知道，人们并不会经常看到你。
但我认为，很明显的是，在围场里，人们知道每个车手在做什么，他们会观察每个人，对于周围的车队来说，他们也可以看到实际上你可以做到什么，而且对于我们车队来说，这就是为什么他们对我迄今为止所做的工作感到高兴的原因。
所以，是的，布达佩斯那次是一个很好的方式，也许可以让车迷或者只是观看比赛的人们了解到我实际上能做到些什么，所以我确实觉得自己有点被低估了，但我不想被高估，被低估总比被高估要好。
当你加入这项运动的时候，在中国国内有很多人为此感到兴奋，从你开始的时候到现在，这种兴奋感是否已经减弱了，或者说他们仍然坚定地在你身后？
我认为人们真的会为我的进步和看到我能做到的事情而感到高兴，要知道去年我可以更加轻松地争夺积分，而今年我们需要一些特殊的比赛才能做到这一点，我的兴奋感有所下降。
但是，是的，人们真的很高兴、很兴奋。当然，中国大奖赛又要回来了，所以是的，他们对此更加兴奋——这将会引起轰动！