每日赛车APP为车迷们制作分享F1《运动规则》的翻译连载，本部分为第22章。
22) 尾翼调节系统
22.1根据《技术规则》第3条第10款10项允许使用该系统：
a) 车手使用尾翼调节系统只能由驾驶员在每条赛道的任何预定激活区域中激活。赛事总监可自行决定停用所有此类系统。
b) 如果在排位赛的三节（第一、第二或第三节）或冲刺赛专属排位赛（第一、第二或第三节）中的任何一个时段内，尾翼调节系统以这种方式被禁用，则它将在此节的剩余时间内将保持禁用状态。
c) 在冲刺赛和正赛中，为了增加超车的机会，车手在他完成一圈，或在安全车退出后可启用尾翼调节系统。
d) 车手只有在通过相关的控制电子设备（见《技术规则》第8条第2款）得知尾翼调节系统已启用时，才能在冲刺赛或正赛中启动该系统。如果车手在每条赛道的任何预定检测点落后于前车少于1秒，则该功能将被启用，并且只能由该车手使用。
e) 当车手在启动该系统后第一次制动时，该系统将被相关的控制电子设备关闭。
f) 在能见度低的情况下，或者该系统启动划定区域被黄旗区域覆盖，赛事总监可以自行决定停用所有这些系统，直到情况改善或黄旗被解除。
g) 国际汽联可在咨询各支车队后，调整上述启动须的间隔时间（即1秒），以确保尾翼调节系统达到既定目的。
h) 如果通知车手他与前车的距离在1秒之内的系统——用于授权使用尾翼调节系统——发生故障，相关车队可以向赛事总监请求允许停用该通知系统。如果以这种方式获得许可，相关车队有责任确保他们的车手只有在与前车在1秒内时才使用尾翼调节系统。
i) 如果通知系统故障得到修正，相关车手不能再越过通知系统使用尾翼调节系统，赛事总监将在通知系统的故障已被修正后通知相关车手。