失贤才者衰，谁堪大任？Alpine又何去何从？
在将近10年前，佩尔曼曾因与F1赛车中最著名的人物之一进行了一次“剑拔弩张”的无线电交流而名声大噪。
当时，莱科宁在印度大奖赛的一段较长时间中，一直在为抓地力而苦苦挣扎。结果，他挡住了队友格罗斯让向前追赶的去路，后者在试图超过时被迫冲出赛道。
"Kimi，别挡路，"佩尔曼在他耳边向他提出要求。莱科宁自然是以牙还牙，当时车队的负责人布利尔不得不为两人之间的粗暴交流道歉。
小编注：当时双方的无线电交流内容如下：
佩尔曼：Kimi， get out of the **** way!（靠边边去！）
Kimi: Don‘t shout there, ****!I get out of the way when I have the chance, but not in the middle of the fast corner!（你这厮好生聒噪！只是时机未到！高速弯中我无法让道！）
此时，佩尔曼已经在车队工作了20多年。这支来自恩斯通的车队经历了多次更名，人们往往称其为 "恩斯通车队"，但佩尔曼早在车队搬迁至牛津郡之前，就加入了车队。
他在车队有过如此多的经历，很难想象他会离开。然而，这一非同寻常的发展却在斯帕赛道上发生了。
Alpine宣布不仅解雇了佩尔曼，还解雇了车队负责人萨夫瑙尔。与此同时，首席技术官帕特·弗莱（Pat Fry）也跳槽到威廉姆斯车队担任同样的职务。
这让Alpine相当空虚。车队宣布，Alpine汽车运动副总裁布鲁诺·法珉将在荷兰大奖赛后接任临时车队领队，而之前负责年轻车手学院的朱利安·劳斯（Julian Rouse）将担任临时赛车运动总监。回到恩斯通的车队大本营，马特·哈曼（Matt Harman）将领导技术团队，并直接向法珉汇报工作。
萨夫瑙尔从阿斯顿马丁离职后，只在Alpine工作了18 个月。几周前，罗西失去了在Alpine的CEO职位，因此他的离职并不令人感到意外，方向的转变显然即将到来。
然而，佩尔曼的离去反映出Alpine车队的“强烈地震”是多么震撼人心。由于早年在这项运动中工作到深夜，他被称为 "蝙蝠"，他的离开让人感觉车队的根基已经动摇。
我们现在所说的Alpine车队是在42年前以 Toleman 的名字开始其 F1 生涯的那支车队。在被贝纳通接手后，舒马赫的崛起在九十年代中期为车队带来了冠军的荣耀。十年后，阿隆索在雷诺之下再次夺得年度冠军。
在臭名昭著的 "撞车门 "事件之后，雷诺于2009年将车队转让给 Genii Capital，后者将其重新命名为莲花车队。然而在六年后，雷诺决定重新组建其车队，并于2021年以其高性能部门 Alpine 的名字重新命名这支车队。
佩尔曼几乎在整个过程中都保持着不变：1989 年，年仅22岁的他走进这支车队在贝纳通的大门，在车手、车队老板和车队身份不断更迭的过程中，他始终没有离开。
在以目前身份工作的最近两年里（2021-2022年），车队的排名从第五上升到第四。今年的目标不是更进一步，而是更接近前三名。然而，在斯帕站之后，车队在车队总冠军排行榜中排名第六，与第五名迈凯伦车队相差46分，与领先的红牛车队相差达到了446分。
根据法珉的说法，解雇萨夫瑙尔和佩尔曼的原因是他们与高层管理者对车队进步速度的期望不一致。
在被问及为何决定解雇他们时，法珉表示："我们没有带走任何人——我们只是选择了一条不同的道路，因为我们的看法并不完全一致。”
"当我说我从未对萨夫瑙尔失去信心时，那是因为我了解他的技术，也了解他的背景，我了解佩尔曼，他们都是F1赛车中非常优秀的专业人士。但我们需要站在同一起跑线上，而我们现在没有。”
威廉姆斯车队负责人沃尔斯抓住机会将帕特·弗莱从Alpine车队收入囊中。他表示：“很明显，车队的一切都不好。就Alpine的处境而言，他们显然正处于痛苦和麻烦之中，正处于转换阶段。我可以说的是，帕特并没有参与他们正在经历的变革。签下帕特的决定是在很多很多个月前就做出的。”
“我想说的是，如果你去看看那段时间媒体上关于Alpine的报道，你甚至可以确定那是什么时候发生的。”
今年 4 月，当罗西还在执掌车队时，他将车队本赛季的开局描述为 "令人失望""我想说，甚至是糟糕"。几个月后，他被调到一边，负责Alpine的 "特别项目"。
佩尔曼的离职震惊了F1赛车界的许多人。梅赛德斯的领队沃尔夫表示，竞争对手的车队显然会对他感兴趣，因为他有可能成为车队的一员。
沃尔夫高度赞扬了佩尔曼："他是F1赛车的磐石之一，是这项运动中历史最悠久的高级工程师之一，拥有丰富的知识。我不知道管理层改组的来龙去脉，但那里有很多非常值得尊敬的顶尖人物，你不应该对这样资历的人打折扣。”
红牛车队的霍纳罕见地与梅赛德斯车队这一对头保持意见的一致，他表示自己 "不想卷入对其他车队的评论中"，但也对佩尔曼的离职感到惊讶。
"虽然我从未与他共事过，或者说在维修区上下，他更多地被称为‘蝙蝠’，但我认为有时必须尊重一个人，他付出34年的艰苦努力，与舒马赫、阿隆索一起参与了世界冠军的争夺。在车队数次变动的时期，他也保持稳定，一直是车队的支柱。我认为这值得尊敬和认可。”
"我相信他和萨夫瑙尔一样，不会是你最后一次在维修区中看到他们，我对此深信不疑。”
虽然法珉重申Alpine对萨夫瑙尔和佩尔曼并未失去信心，但现在仍有待观察的是，车队会派谁来加快他们的进步速度，使其达到车队高层认为可以接受的水平。Alpine车队需要在前进的道路上精打细算。稳定是F1的关键，但仅仅失去佩尔曼一人，恩斯通就失去了近三十五年的记忆。