赛季中期回顾：威廉姆斯终于看到了光明

在卡皮托辞去领队职务后，威廉姆斯做出了一个很精明的决定，那就是从梅赛德斯引进沃尔斯来担任新的领队。

沃尔斯是梅赛德斯在混动时代成功的关键人物，除了他之外也没有更合适的人选了，而他所接管的则是一支近些年来长期在下游的车队。但是，沃尔斯开启了变革并增加资本支出，而这将会成为威廉姆斯下半赛季的主要话题。

资本支出主要用来建设工厂周围的基础设施，这一举措的目的是为了对威廉姆斯已经过时的技术设备进行必要的升级，从而为他们创造出一个更加公平的竞争环境。除此之外，沃尔斯还将前Alpine首席技术官帕特·弗莱带入到了队伍中。

经过五年的挣扎表现，威廉姆斯在中游站稳了脚跟，并且每一场比赛他们都可以成为积分区的竞争者。

阿尔本的表现

阿尔本在夏休前拿到了车队全部的十一个积分。

巴林站中，阿尔本通过良好的表现拿到了一个积分。但在澳大利亚站中则出现了一次重大失误，在第六名的时候由于赛车打滑撞到了护栏。像这样的名次是威廉姆斯车队多年以来所梦寐以求的。

在经历了艰难的迈阿密和巴塞罗那站之后，威廉姆斯在加拿大为赛车带来了升级，阿尔本也不负众望取得了第七名的好成绩，并且他还在比赛最后击败了比他速度更快的奥康。

如果不算拉塞尔在2021年比利时站的亚军，这是威廉姆斯在2017年巴西站之后的最好成绩。

之后，阿尔本在银石获得了第八名。在匈牙利，外界其实并不太看好威廉姆斯在本站的表现，因为车队的优势在这条赛道不好发挥，但他还是获得了第十一名。夏休前最后一站，由于轮胎过热，阿尔本并没有取得积分，但他已经成为了车队里面的领袖。

萨金特的表现

严格意义上讲，萨金特是目前围场中唯一一位还没有取得积分的车手。

萨金特的平均发车位置为17.67，而阿尔本则为12.67。他最好的成绩是在银石所取得的第11名，但这些事实也不能完全说明问题。

首先，西班牙站前的赛道都比较难跑。萨金特虽然在F2时期来到过部分赛道比赛，但F1的街道赛和F2的相比还是有很大差别。

沃尔斯则认为萨金特已经对自己进行了突破，并且希望他可以继续保持下去。他同时也是一位有条不紊的车手，且有能力去克服自己的弱点。

对于一名新秀来讲，这些成绩确实不是很亮眼，但是他已经出现了好转的迹象。