【专栏】如果不再给年轻人机会，红牛二队还有存在的理由吗？
2005年底，当红牛收购米纳尔迪车队的时候，赋予了这支车队明确的身份和目标，转型成为红牛二队。马尔科博士以红牛车队首席顾问的身份，招募了一些年轻的车手组成了一个后备团队进行培养，他认为这些年轻人理应在F1当中获得机会，但赛道上没有足够的驾驶席位能让他们所有人都展现自己的价值。
通过收购米纳尔迪，红牛拥有了一支现成的“初级车队”，可以作为一个年轻“学徒车手”的跳板，这里的年轻人有机会尽情展示自己的才华，期待有一天可以晋升到红牛一队当中。尽管2006年的里尤兹（Vitantonio Liuzzi）和斯皮德（Scott Speed）从未获得过红牛一队的正式席位。（里尤兹曾经和克莱因分享过几场比赛的红牛一队比赛机会，但是最终没能在红牛一队。）但在为母队提供人才方面，这个机制很快开始发挥作用。
维特尔、里卡多、科维亚特、维斯塔潘、加斯利和阿尔本都像预期一样成为了成功的F1车手，但结果确实好坏参半，红牛二队为大家提供了一个在中游集团展示自己的勇气和竞争力的机会，在他们之中，维特尔和维斯塔潘都加冕成为了F1车手总冠军。
现在红牛二队被称为AlphaTauri，现有的团队理念与之前的红牛二队有所不同，这种情况也将继续发生变化，他们不再专注于为年轻车手提供机会来供给红牛母队，相反，车队可能在未来的驾驶阵容中选择经验丰富的车手，和阵容中的年轻车手一起并肩作战，这在2023年赛季中期的车手变动中已经展示了很明显了。34岁的里卡多在经历了两年迈凯伦的“悲惨岁月”以后成为了红牛车队的后备车手，并且被选入AlphaTauri，顶替28岁的德弗里斯席位。
如果车队在2024年继续选择里卡多搭档角田裕毅，那么他们将再次冻结年轻车手的上升空间。其中，劳森(Liam Lawson) 和岩佐步梦(Ayumu Iwasa) 都已经在青年赛事中取得了成功，他们在超级方程式和F2的比赛中展示了令人惊叹的表现。
在此之际，红牛的青训团队似乎也准备放弃一些人才，因为他们未能达到马尔科博士要求的标准，丹尼斯·豪格（Dennis Hauger）和恩佐·菲蒂帕尔迪（Enzo Fittipaldi）等车手在F2当中也取得过胜利，但在这个机会极其稀有的围场内，他们的表现很稳定，却很难称得上非常亮眼。青训车手的佼佼者岩佐步梦在最近的比赛中输给了普谢尔和韦斯蒂，而赞恩·马洛尼和杰克·克劳福德等人可能还需要在第二梯队再呆一年才能成熟。
虽然里尤兹和斯皮德未能取得成功，但红牛二队的青训计划却最终带来了巨大的收获
尽管如此，以前的红牛二队很可能会给劳森、岩佐和他的队友们一个机会，让他们有一个机会去创造属于自己的伟大时刻。但现在的红牛二队充满着保守主义，最近解雇德弗里斯的事情表明，车队更愿意在车手席位上选择三年级的角田裕毅，以现在的红牛二队的心态，他们还会像当初那样选择押注于17岁的维斯塔潘吗？
即使维斯塔潘的团队进行游说，最终获得了红牛二队的席位，但他也很难获得像当初红牛二队给予的那种支持了。虽然目前的红牛青训车手显得没那么早熟，但维斯塔潘很可能会被投入到GP2（或者雷诺方程式的比赛，马尔科博士很偏爱这些赛事）一两年，但这也是超级驾照规则改变以后的局限问题，17岁的车手再也无法获得驾驶F1的机会了。
下赛季车队的管理层将进行变动，车队的负责人托斯特会将位置让给最近离开法拉利的梅基斯，前国际汽联执行董事彼得·拜尔 (Peter Bayer) 将出任首席执行官，负责为车队打造全新的形象。第一个变化就是将AlphaTauri的名字去掉，有传言说时尚巨头Hugo Boss希望冠名车队。这个德国品牌，或者说其他任何想要投入巨资冠名车队的企业，都不会再批准让红牛二队成为红牛集团年轻人的试验田和踏板，他们渴望赢得比赛，挑选一些经验丰富的F1车手，会对这些品牌的营销部门产生更大的吸引力。
有些地方我们不应该批评红牛二队，比如他们借鉴母队的赛车技术。毕竟，这支车队曾经被允许使用红牛一队的底板一直到2009年，并进行了小幅度的修改，以适应法拉利引擎而不是雷诺引擎。考虑到过去两个赛季红牛二队设计产品的竞争力不断下滑，在国际汽联允许的范围内尽可能多地使用红牛一队的配件是非常合理的。在过去的几年里，能否驾驭好红牛二队的赛车，是马尔科博士、霍纳等人对于车手是否适合红牛一队的关键评估。
不过这似乎很难发生了，至少在2025年以前，红牛一队很难看到有车手空缺的位置出现。即便如此，如果佩雷兹选择离开，红牛也会更倾向于再签下一名车手来搭档维斯塔潘，那时候里卡多已经接近36岁了，所以他很难成为一个长远的选择。尽管如此，霍纳还是喜欢更多谈论这位澳大利亚车手，而不是角田裕毅，这说明这位日本车手可能没有被列入佩雷兹的继任者行列中。
2024年的时候，AlphaTauri的名字将不会出现在围场内
那么红牛二队有什么意义呢？它没有坚持自己进入F1时候的车队任务，车队的冠名权也将出售给出价最高的竞标者。取得进步固然很好，但是2006年宣传的精神可能不再适用于2023年了，但如果他们不再给年轻车手提供跳板的机会，车队也就失去了原有的吸引力。
相反，他们变成了赛道上的另一支车队，并且可以讽刺地认为，红牛拥有两支车队，纯粹是为了在讨论F1未来发展方向上拥有两票。如果红牛公司新任首席执行官奥利弗·明茨拉夫 (Oliver Mintzlaff) 愿意，那么他们可以将这支车队出售给一个真正想要在F1做一些不同事情的实体公司。
大多数的F1车队都反对国际汽联引入第11支车队的想法，并表示只有当总体价值提高的时候，新来的车队才会受到欢迎，但是像安德雷蒂和Hitech这样的车队肯定比现有的一些车队能提供更多的东西。比如阿尔法罗密欧/索伯可能会原地踏步，不过他们至少会在2026年获得奥迪的支持，哈斯存在的理由也有点模糊了，除了宣传自己的CNC机器以外，似乎也没有其他方向，不过他们至少没有太过偏离自己的道路。
然而，如果红牛二队不在是为天才年轻车手发光发热的跳板，那么它存在的理由就会受到质疑。