梅赛德斯引擎主管专访：立足当下，着眼未来

夏休不仅是车队的事情，动力单元制造商也需要休息，梅赛德斯引擎开发部门的工作已经停止，团队成员正在享受来之不易的休息时间。

对于梅赛德斯-AMG高性能动力系统公司的员工来说，这是一个强劲的赛季，四支使用梅赛德斯-AMG动力单元的车队都展现了了梅赛德斯动力单元的强劲性能性能和可靠性。

就在引擎部门的工作停止之前，我们采访了梅赛德斯AMG HPP的总经理海威尔·托马斯，向他了解了本赛季到目前为止引擎部门的进展情况，包括硬件和软件研发冻结所带来的挑战。（下文用Q&A指代）

Q：进入本赛季后，梅赛德斯引擎研发部门面临的挑战是什么，赛季前的期望是什么？

A：今年是硬件研发冻结的第二年，但仍然允许我们在冬休期间进行可靠性升级，我们修正了在上一赛季中了解到的几个问题。今年首次冻结了软件软件开发，这对我们来说是一个真正的挑战，需要我们在这上面花些心思。此外，我们还面临着为客户车队投放大量硬件准备的挑战。我们对今年赛车的性能、弹跳量、下压力以及全油门时间也没有十足把握。这一切都悬而未决，所以我们努力保持开放的心态，做好一切准备。

Q：您如何总结本赛季到目前为止的表现？

A：我们最大的惊喜和失望都集中在前三场比赛，我们的车队和客户车队在每场比赛中都遭遇了退赛。这迫使我们去集中精力搞清楚我们是如何陷入这种境地的，并确保我们不只是在问题上打补丁。这就是本赛季第一季度时期我们工作的内容，这引起了我们的反思，并改变了我们做事的方式，以确保不会再出现类似的情况。提高引擎可靠性是打造完美比赛周末的前提。为此我们做了大量的工作，试图了解动力单元的运行情况，确保我们的所有设置都正确无误。

Q：从可靠性的角度来看，您如何评价你们本赛季到目前为止的表现？可靠性似乎变得越来越重要。

A：可靠性一直是我们重点关注对象，任何一次的退赛都会造成巨大损失，赛季开始时我们就看到了这个问题。这不是什么新鲜事，但现在没有借口推诿了，因为规则不允许我们提升引擎性能。

Q：本赛季前半段，赛车开发部门和引擎开发部门之间的合作如何？你们一起面对过什么挑战吗？

A：由于研发冻结，因此对我们的优化水平提出了更高的要求，这使得我们之间的沟通变得更加重要。我们不仅要讨论如何优化动力单元，还要讨论整辆赛车、车手以及动力单元在其中扮演的角色。我们一直在强调驾驶性能、冷却，车手、底盘和动力单元之间的相互作用和相互影响。

Q：您对客户车队的表现有多满意，从他们的角度来看，本赛季动力单元的表现如何？

A：我们对所有的动力单元都充满自豪。我们在不同的车队中有很多员工，让产品取得成功，这就是我们对工作的全部要求。我们最关注的对象始终是研发团队，但让我们的所有客户都能获得快速、可靠的产品也同样重要。我们为四支车队提供动力单元，他们也都使用同样的马石油燃料和润滑油。本赛季到目前为止，我们与我们的车队和两家客户车队一起登上了13次领奖台，很高兴看到我们提供的动力单元在所有车队都取得了优异成绩。

Q：这段停工期对HPP的所有员工来说有多重要？

A：F1赛季很长，比赛场次也多，每个月有双赛也有三赛。这是一个艰难的赛季，休赛期的好处是大家都不在岗位上，这意味着你可以在周五晚上离开自己的工作岗位，当你回来时，一切都没有变化。你可以真正的好好休息一下，这对你很有帮助。我很期待这次休息，这对工厂的每个员工来说都是应得的。

Q：下半赛季的重点是什么？

A：停止生产之后，我们的比赛计划几乎没有什么变化。我们必须确保我们的赛车是完全可靠的，我们必须找到一切可能的机会提升单圈时间，我们需要优化引擎，并确保我们能统筹结合动力单元、赛车和车手的意见。与此同时，2026年的动力单元计划也是一大工作重点。我们的进度条每天都在缩短，而任务的规模却没有变小。我们正在与我们的冠名商和技术合作伙伴马来西亚国家石油公司（PETRONAS）密切合作，因为这些新的动力单元将使用100%可持续的燃料，这是一个巨大的挑战。

Q：请详细介绍你们与马来西亚国家石油公司的合作情况？

A：我们与马来西亚国家石油公司已经合作多年，关系非常融洽。我们双方都有共同的目标和激情，都抱着不遗余力的心态，努力最大限度地利用一切可能的机会。尽管受到技术法规的限制，但我们一直在与马石油一起努力寻求收益，他们的产品确实为整个车队和客户团队的性能和可靠性做出了贡献。我们需要在本赛季余下的时间里继续以这种方式合作，同时关注2026年新规引擎这一重大焦点。