每日赛车APP为车迷们制作分享F1《运动规则》的翻译连载，本部分为第34章。
34) 维修区入口通道，维修区通道和维修区出口通道
34.1 除非赛事总监另有规定，否则离开赛道，通向维修区的路段，在第一安全车线和维修区通道起点之间的路段被视为“维修区入口通道”。
34.2 除非赛事总监另有规定，否则离开维修区，通向赛道的路段，在维修区通道终点与第二安全车线之间的路段被视为“维修区出口通道”。
34.3任何时候，赛车都不得在维修通道内以自己车辆的动力进行倒车。
34.4 维修区通道将分为两条车道，最靠近维修区指挥墙的车道被视为“快车道”，宽度不得超过3.5米，最靠近车库的车道被视为“内车道”。
根据第43条第3第44条第2款和第57条的规定，赛车在维修区通道终点时除外时，内车道是唯一可以在赛车上进行任何工作的区域。然而，如果快车道有可能妨碍其他车辆离开维修区，则不得在快车道上进行任何工作。
34.5 国际汽联将在平等的基础上分配车库和维修通道区域，供每支车队工作，并保证每个指定的车库区域内，在任何自由练习赛、排位赛、冲刺赛专属排位赛、冲刺赛或正赛中，都可以有一个可供进站的位置。出于安全原因，任何时候都不应将任何赛车从其进站位置驶离，除非：
a）其刚刚从赛道进入维修区通道后首先驶入其所属的进站位置;
b）然后立即从该进站位置驶离，回到赛道。
34.6在维修区通道内，不得使用任何动力装置提升赛车的任何部分。
34.7整个比赛期间，维修区的车速限制为每小时80公里。然而，此限制可由赛事总监根据安全代表的建议进行修改。
a)任何车手在任何自由练习赛、排位赛、冲刺赛专属排位赛中超过维修区速度限制，将对超过速度限制部分的每公里/小时罚款100欧元，最高不超过1000欧元。
b)根据第18条第1款，如果赛会干事怀疑车手超速是为了获得任何优势，赛会可以施加额外的处罚。
c) 在冲刺赛或正赛中，赛会干事可以对任何超过速度限制的车手施加第54条第3款a项、第54条第3款b项、第54条第3款c项或第54条第3款d项中的任何处罚。
34.8 除非在起跑程序中的任何阶段中有一台赛车被推离发车区，否则赛车只能从参赛者指定的车库区域行驶到维修区通道的尽头。
任何在自由练习赛、排位赛或冲刺赛专属排位赛开始或重新开始前驶至维修通道末端的车辆必须在快车道上排成一列，并按照到达的顺序离开，除非另一台赛车过度延误。
34.9 除第43条第2款和第44条第1款允许的检测圈外，任何被要求从维修区通道开始冲刺赛或正赛的车手，直到根据第43条第3款和第44条第2款，维修区通道出口在预定的编队圈开始时关闭，才可以从车队指定的车库区域驾驶其赛车。并且这些赛车必须在快车道上排成一列。
在这些情况下，在快车道上工作是允许的，在编队圈开始后15秒内，所有人员和设备必须离开快车道，同时受到如下限制：
a) 启动发动机和任何直接相关的准备工作。
b) 安装或拆除允许的冷却和加热装置。
c) 为车手驾驶舒适性所做的更改。
d) 根据第43条第5款关于冲刺赛的规定，和第44条第4款关于正赛的规定，更换车轮和轮胎。
e）前子的空气动力学设置只能使用现有部件进行调整。不得添加、移除或更换任何部件。
在任何时候，车手都必须听从赛道工作人员的指挥。
34.10 除了通过干燥或清扫，或在赛车离开维修区通道时留下轮胎橡胶颗粒外，各支车队不得试图增强维修区通道表面的抓地力，除非已明确发现问题，且其解决方案得到安全代表同意。
34.11各支车队不得在维修区通道的任何部分画线。
34.12除第34条第9款规定的情况外，不得将任何设备留在快车道上。
34.13 车队人员只允许在须维修相关赛车之前进入维修区通道，并且必须在工作完成后尽快撤离。
在排位赛、冲刺赛专属排位赛、冲刺赛或正赛期间，当赛车进站时进行部件的调整、更换或接受处罚时，所有在维修区通道上对赛车进行任何工作的车队人员，必须佩戴符合或超过ECE 22.05标准的欧洲摩托车道路头盔、DOT标准的美国摩托车道路头盔或JIS T8133-2015，2级标准日本汽车用户防护所要求的头盔。必须佩戴适当的护目镜。
34.14在第34条第14款所述的所有情况下，当赛车驶出其指定的车库区域（即从车库离开时）或在进站后完全清理其停车位后，赛车将被视为已被释放。
a) 不得在可能危及维修区工作人员或其他车手的情况下，或者可能会对另一台车造成损坏的情况下，将车辆从车库或维修区释放。
b) 各支车队必须提供一种方法，使得从赛车的上方和前方观察时，能够清楚地确定是否有车辆被释放。
c) 如果一台赛车在任何自由练习赛、排位赛或冲刺赛专属排位赛中被认为在不安全的条件下被释放，赛会干事可以在他们认为合适的情况下将车手的发车位置进行罚退。这种处罚将在正赛中执行，除非违规行为发生在冲刺赛专属排位赛的阶段，在这种情况下，处罚将在冲刺赛中执行。
d) 如果一台赛车在冲刺赛或正赛中被认为在不安全的条件下被释放，将根据第54条第3款d项对有关车手进行处罚。然而，如果车手由于赛车在不安全的条件下被释放而退出冲刺赛或正赛，则可能对其所属车队处以罚款。
e) 若赛会认为，任何车手在明知赛车处于不安全状态下仍继续驾驶的，则将受到额外处罚。
34.15 在特殊情况下，出于安全原因，赛事总监可能会要求在冲刺赛或正赛期间关闭维修区入口。
a) 在这种情况下，车手只能以对车辆进行必要的、完全明显的维修为目的进入维修区通道。
b) 根据第54条第3款d项的规定，对于任何车手，如果干事认为他在维修区通道关闭期间出于任何其他原因进入维修区通道，将受到处罚。