可恶，我Alpine组建全法班不是用来造梗的！

夏休之前，本赛季十支车队的积分格局已经逐步清晰。正当围场内充满快活的空气的时候，要想没活儿除非不活了的Alpine给大家整了个大活，他们把领队萨夫瑙尔给开掉了。

尽管萨夫瑙尔一脸嗨像，但是Alpine开他的理由则更为亲痛仇快，“我们给萨夫瑙尔一百场的时间争冠，现在我们把他开了，我们就不用拘泥于百场争冠的计划，我们现在就要争冠啦！”

说实话Alpine确实离争冠不远，他们只需要完成区分出一号车手，提升引擎可靠性，提升引擎动力水平，改善策略组，提高赛车空气动力学效率，改善赛车季中升级成效，建设新的风洞，投入新的模拟器系统…这些小事就能争冠了。

尽管Alpine今年上半年的表现可以说是扑克牌里你是大小王，麦当劳前你站岗忙，萨科请你去上路，希斯莱杰见你都泪两行的水平，但我们也得佩服这支车队“有魄力的”的决定和“雄心壮志”。

虽然今年的Alpine离世界冠军还很远，但他们却找准了差异化赛道，通过简单的势能积累完成了专业赋能，精细化用户市场不断迭代升级找准行业痛点倒逼用户升级，简而言之，就是让车迷的段子变得更多了。

今年除了威廉姆斯之外，所有使用德国引擎的赛车都战胜了Alpine。而红牛和法拉利那边儿，前者是奥地利车队，德奥同源嘛，所以四舍五入算是德国车队，而法拉利身为意大利车队，是德国的坚定盟友，因此几乎所有与德沾边的车队，都轻松战胜了Alpine。而Alpine能打过的，只有残余的意大利面集团。他们面对德系玩家的超车都几乎是无力阻挡，直接选择放他们过去跑自己的stint，颇具二战先贤遗风。

当然了，在一点都不“缺德”的围场，Alpine想不被德辱属实是有点难，但是花开堪折直须折，辱法何须用德国，法国车队他还会内斗啊！

上半赛季，Alpine以六次退赛的成绩冠绝围场，更是唯一达成了双车退赛成就的车队，还是三次！不仅如此，Alpine也是目前为止，地效时代唯一因为内斗导致双退的车队。

如果你觉得跑不过别人又爱退赛就已经很丢人了，那么Alpine在车队建设方面的丢人则更是加倍的。在去年的合同大战中，Alpine不仅让老将跑了，连小的也没留住。气急败坏的萨夫瑙尔怒斥皮亚斯特里不讲武德偷袭我们老同志，表示“我这条老马不识归途，你这个小人我必须铲除！”，结果今年阿隆索和皮亚斯特里联手爆了Alpine的金币，让他们彻底被挤出积分区的十个萝卜坑。

而Alpine人才搬运工的事迹也早有先例，四届世界冠军阿兰•普罗斯特就曾在上世纪八十年代和雷诺有过合作，但是没能成功争冠最终功败垂成。普罗斯特诚恳的建议雷诺把更多的重心放在研发上，但是雷诺表示：“雷诺是法兰西国宝级车队，祖宗之法不可变！如果雷诺有问题，那只能是一个问题，就是车手不够优秀！”自此普罗斯特离开了雷诺，在英国车队里拿到了四个世界冠军，并且普罗斯特还是那个时代唯一能和塞纳平分秋色的车手。

而有趣的是，多年之后普罗斯特以顾问的身份重返雷诺，高层里“刚愎自用的蠢猪”又一次把普罗斯特气跑了。能把一位四冠王气跑两次，放眼全F1历史也是相当炸裂，恐怕连法拉利都做不到气跑人家两次。

今年开除萨夫瑙尔只是Alpine混乱管理的一个缩影，尽管他们的状态用一句话来概括就是“米克跳芭蕾—转着圈的输（舒）”，但他们仍旧不想从自身找原因。法拉利以前就经历过频繁换领队的时期，但他们发现这不会改善问题还会造成混乱。结果Alpine眼睁睁看着他们过河都差点给淹死，他们不仅没绕道，还加速往河里冲了…..

在F1，即使是尺寸之功也并非一朝一夕就能建立，虽然看起来阿斯顿马丁和迈凯伦是突然崛起的，但他们之前早就历经了多年的努力。扎克布朗从2020年就开始了招商引资和对车队管理体系的改革，而劳伦斯•斯托尔从刚收购车队的时候就开始了建设和人员方面的投入。说白了，人家的成功都是真金白银堆出来的，而不是靠嘴吹出来的。Alpine想快速争冠的雄心壮志，无论成功与否，时间都会很快的告诉他结果。