每日赛车APP为车迷们制作分享F1《运动规则》的翻译连载，本部分为第40章。
40) 冲刺赛和正赛前的封闭区域
40.1在冲刺赛专属排位赛和排位赛前，每支车队必须在第一次离开维修区通道之前，向技术代表提供两台赛车的悬挂设置的具体情况表。
40.2 每台赛车在冲刺赛专属排位赛或排位赛期间首次离开维修区通道时起，将被视为处于禁止调校期直至比赛开始。任何在冲刺赛专属排位赛或排位赛阶段未能离开维修区通道的赛车，将被视为在第一节排位赛结束时进入禁止调校期。
在这两个时间点之间，除了按照第40条第6款的规定将车辆遮盖过夜以外，可以进行下列工作：
a） 制动系统
i）对于制动系统中用于摩擦的材料，可进行拆卸、测量、除釉和重新安装的工作。
ii）可以对制动系统进行放气工作。
b） 车身
i） 可以使用现有零件对前翼的空气动力学设置进行调整。但不得添加、移除或更换任何零件；
ii）可拆除车身（不包括散热器）；
iii）在不进行拆卸的前提下，可以使用无损的检测方法检查前翼和尾翼总成；
iv）可对车身进行外观更改，并可添加胶带；
v） 赛车的任何部分都可以进行清洁；
vi）可更换车身固定件（前提是其为消耗性紧固件）；
vii）任何车身部件都可以用修补、粘合或相固定的方式进行修理——任何此类维修不得导致车身结构的变化，且不得使用任何更换部件或子部件。
c） 气象条件——如果技术代表认为气象条件的变化需要改变赛车的规格，那么所有参赛车队都将收到（通过官方信息系统发布的）信息“气候条件变化”。从这一刻开始，直到随后的冲刺赛或正赛开始，可以对以下内容进行更改：
i） 《技术规则》第3条第13款3项和第3条第13款4项所规定的部件；
ii）如《技术规则》附录1所定义的RV-Body-REAR（即后车身参考体积）和/或RV-RBW-EC（即发动机盖参考体积）参考体积内的变速箱冷却部分；
iii）可调整冷却系统的液体部分中使用的任何旁路阀或节流器的设置；
iv）皮托管可以选择覆盖或不覆盖。
v）添加或移除《技术规则》中第3条第5款6项所描述的车手冷却设施。
d）车手舒适性
i） 更改以提高车手的舒适度。在这种情况下，除调整后视镜、安全带和踏板外，任何其他操作都必须得到技术代表的明确许可。
ii）如果环境温度发生显著变化，各车队将被要求使用官方消息系统，更改《技术规则》第12条第6款1项所要求的头部衬垫。
iii）也允许添加或移除衬垫（或类似材料），但只能在监督下进行，如果技术代表要求，必须在赛后称重程序进行之前移除。
iv）如果已根据第26条第19款声明“高温状态”，则可以添加、补充或更换如《技术规则》第14条第6款所定义的车手冷却系统中使用的冷却介质。
e） 电子设备
i） 车载摄像头、编组系统组件、定时转发器和任何相关设备都可以拆除、重新安装或检查。
ii）可以连接跨接电池，并且可以通过与赛车的物理连接自由供给给车载电气单元使用。
iii）ERS储能装置的充电和/或放电。
iv）电子元件的维修（例如，损坏的连接器引脚、涉及热缩的接线套管、保护套管、外壳粘合）
f） 流体
i） 可以排放或添加燃油。
ii）可排放或添加压缩气体。
iii）可安装允许的呼吸器、加热或冷却装置。
iv）可以排出和/或补充液体，但是，用于补充的液体必须符合与原始液体相同的规格。
v） 车手的饮用液可以在任何时候添加，但是，任何此类液体的容器容量不得超过1.5升。
g） 修复真正由事故造成的损坏，定义为以下任何一种：
i） 由于与障碍物接触而造成的损坏；
ii）由于与赛道上的另一辆车接触而造成的损坏；
iii）违反赛道限制时发生的损坏，这会导致圈速或被赛事总监删除圈速的重大损失。
h） 动力系统
i） 可以启动发动机；
ii） 为了进行发动机内部检查和气缸压缩检查，可以拆下火花塞。
i） 轮胎
i） 可以拆卸、更换或重新平衡车轮、车轮紧固件和轮胎。
ii）可以调整轮胎压力。
j） 根据第27条第2款的定义，如果该赛车遭受了真正的事故损坏或遭受了如第27条第1款所定义的重大故障，需要更换单体舱。赛车上更换的所有部件必须在设计上与原始的那一套相同，并且在质量、惯性和功能上与原始赛车相似。悬架的设置必须相同。
k）技术代表要求的工作。
40.3为进行第40条第2款特别允许的任何工作而从车辆上拆除的任何零件，或为进行必要的安全检查而拆除的任何部件，必须靠近车辆，并且在任何时候都能被分配到相关车辆的审查员看到。此外，为了进行任何此类工作而从赛车上拆下的任何零件都必须在赛车离开维修车道之前装回赛车。
第40条第2款中未列出的任何工作，只有在相关车队提出书面请求后，经技术代表批准方可进行。必须明确的是，车队希望安装的任何替换部件在设计上须与原部件相同，在质量、惯性和功能上相似。被移除的任何部件将被国际汽联保留。
如果车队希望在排位赛期间、冲刺赛专属排位赛开始前的发车区、检测圈之间和/或正赛开始前的发车区更换部件，如果相关车队有理由相信，有时间提出要求，并且破损或损坏的部件始终处于指定赛车的监管员的视线范围内，那么可以在没有事先征得技术代表许可的情况下进行。
40.4 此外，在每一项排定冲刺赛的比赛中，允许根据第40条第3款申请更换设计不同的零件，前提是该零件的规格在以往的冲刺赛专属排位赛、冲刺赛、排位赛或正赛中使用过。在这种情况下，相关车队应在冲刺赛开始前以书面通知国际汽联所有可能需要这样处理的部件。
40.5 在每一场冲刺赛专属排位赛和排位赛结束时，国际汽联会选择数台赛车进行进一步检查，一旦被告知其赛车已经被选中，有关的车队必须立即把赛车带到封闭式区域。
40.6 在冲刺赛专属排位赛（如排定）或排位赛结束后2小时内(如排定)，每一节比赛期间使用的所有车辆(或原打算使用但未能离开维修区通道的)必须被遮盖，并为国际汽联封条的应用做好准备。为商业目的，本截止日期可由每支车队事先技术代表商讨后，最多选择一台赛车延长2个小时。当赛车在夜间被覆盖时，它们可以被使用保暖装置。若违反本条，也将被视为违反了第40条第9款。有关车手将因此而被就其中一项违法而罚款。
40.7 在排定冲刺赛的每一场比赛中，在冲刺赛的编队圈预定开始前3小时，封条和遮盖可以被移除，但赛车将保持在封闭区域中，直到冲刺赛开始。
40.8 在正赛编队圈预定的开始时间前5小时，封条和遮盖可以被拆除，但赛车将保持在封闭区域内，直到比赛开始。
40.9 车队不得在赛车在封闭式区域存放的条件下修改赛车上的任何部分，或对悬挂装置进行更改。在违反本条的情况下，有关车手必须根据第44条第2款的规定，从维修区通道发车。
除上述处罚外，在每场安排了冲刺赛的比赛中，如果在冲刺赛开始前违反了封闭式区域的相关条件，
a）在未安排冲刺赛的每场比赛中，相关车手必须从维修区通道开始正赛，并遵守第43条第3款所规定的程序。
b）在安排了冲刺赛的每场比赛中，如果在冲刺赛开始前违反了封闭式区域规定，相关车手必须从维修区开始冲刺赛，并遵循第43条第3款规定的程序。如果在排位赛开始后违反 了相关规定，相关车手必须从维修区开始比赛，并遵循第44条第2款规定的程序。
为了使监管员完全确信赛车的悬挂系统或空气动力学配置没有改变(前翼除外)，在赛前的封闭式区域中时，必须从实物检查中清楚地看到，如果不使用工具，就不能对这些设置作出改变。
40.10每辆赛车将被分配1名监管员，以确保在车辆处于封闭区域的条件下时，车队不得进行未经授权的工作。
40.11 赛车在封闭区域中时，经技术代表特别同意更换的部件清单将在比赛前公布并分发给所有车队。
40.12 除主油箱外，每个油箱内所含的油量，必须在预定正赛开始时间前1小时向国际汽联申报。