RN365：法拉利在比利时的升级会是他们想要的答案吗？

本赛季，各车队在每站比赛的表现总会大相径庭。法拉利领队瓦塞尔在比利时站前也曾谨慎表示，他并不太看好车队在这里的表现，不过勒克莱尔在这里取得了杆位，并且第3完赛，某种程度上否认了瓦塞尔的看法。

因此，找到成绩提升的原因是很重要的。

法拉利在比利时站带来了一款新的低下压力尾翼，尾翼上层翼片和端板在边缘处仅有很小一部分相连。外形上和小红牛在匈牙利采用的尾翼基本相同（但小牛在匈牙利使用的是高下压力尾翼，因此其作用似乎还不能相提并论）。

法拉利的这款新尾翼采用了超轻结构，并且它还可以让底盘的调教高度进一步降低，但同时依然能承受诸如艾尔罗格弯处的高荷载。这使得赛车在斯帕的每一处都能有稳定的表现。

赛车在弯中缺乏稳定性的问题似乎也通过新尾翼得到了解决，新的尾翼增加了扩散器的效率，再加上修改过的梁翼下层翼片，车手也就能对赛车在高速弯中的表现感到更有信心。

勒克莱尔表示，他也改变了自己的驾驶习惯，让赛车在弯中更平稳，减少了激进程度。

简而言之，SF-23的潜力，至少在斯帕这样的技术性赛道中得到了更大程度的展现，这里，赛车的下压力更多由底盘产生，而不是翼片。因此，与赛季初相比，SF-23的特性似乎发生了反转。