【维特尔专访】上：气候变化、日常出行和展望未来

维特尔退役之后的生活，可谓是丰富多彩。他驾驶过搭载生物燃料的威廉姆斯赛车，也致力于环境保护，同时也将驾驶红牛RB7在纽博格林北环飞奔。显然，维特尔已经成为无数人的榜样。 而这篇红牛官方出品的采访中，将为您展示他的方方面面，包括日常生活以及对未来的看法。

Q：你还怀念F1吗？如果还怀念，体现在哪些方面？

A：现在我很高兴，因为终于可以自主安排时间了。我很享受和孩子们在一起的时光，因此我也不会再迷恋F1这项运动。但我还是想做一些别的事情。现在想想，年轻的时候为了赛车，我真的不知道付诸了多少努力，投入了多少时间，才达成了我之后的成就。但我还是很喜欢驾驶。F1赛场上，最后一次排位赛，最后一次正赛甚至是最后一次缠斗，都会是我最怀念的时刻。

Q：如何看待当下环境和气候的变化？你具体做了什么？

A：环境是我们这一代人都会关心的问题，未来的十年也会对气候变化产生决定性的影响。为此，每个人都需要齐心协力。

几年前，我开始测量我的碳足迹。汽车的行驶里程数、每次飞行的公里数以及过夜住宿了多少次，都会列入到我的统计清单里。 看到最终的总和，我大吃一惊，因为和普通人的差异实在是太大了。之后我便换了一些方法，来分别降低这三个数值。

Q：你是怎么降低这些数值的？（接上一问）

A：我取消了一部分航班。之前还在F1的时候，除了英国和匈牙利站，我都是开车去的围场。可我不想把这种想法强加给任何人，也不觉得自己是什么所谓的‘蓝天大使’，但我确实是行动派。这些并没有牺牲什么，而是有目的地去改善此前的所作所为。还有，我也尝试给自己减了减重，还挺成功。

Q：那这么看来，现在的你很享受旅行的感觉，也不再是单纯的从A点到B点？

A：那必然的！只不过有个前提，是我得拿到公路驾照。曾经还在赛车的时候，我长期在座舱里待着，就慢慢厌倦了开长途。还好后来有了私人飞机，给我的出行省了不少时间。但现在想想，重新回归开车的感觉也挺好，因为我能看到不少在飞机上看不到的东西。我觉得所谓的‘时间流失’，其实不一定就意味着什么都没兼顾到，就像我刚才讲的那样。当然，从欧洲开到澳大利亚这种事儿我是干不出来的。这要是放到全职车手时期，我肯定会错过比赛。

Q：好的吧，那日常生活中你都开什么车呢？

A：（纯电动）保时捷Taycan，和燃油版的大众小巴（原采访没说全，因此T1-T6都有可能）。一台展望未来，一台满足日常所需，后者连自行车都能轻松装进去。说到这里我补充个观点，现在好多人都问，什么事情在未来就没法做了？但我向来觉得这个话题缺少一个关键点。说白了，就是得反过来思考-我们到底能够做什么，可以使未来变得更好？比如，世界上的宜居城市已经越来越多了，这点兴许可以带给大家一些启发。

Q：我再举个例子：居家办公，就意味着马路上的通勤者会更少，二氧化碳也更少，城市也会变得更清洁...你是这么认为吗？

A：是的，我很早就这么想了。你说的这个例子，我认为现在也是时候制定未来框架，并付诸实践了。要是能成，那将会是个很积极的改变。对很多人来说，这可能有点困难，但可以试试看嘛，其中最简单的就是居家办公。

Q：你又如何断定，这种变化会到来？

A：在我的国家，和我同辈拿到驾照的人，比现在还要多不少。是因为现在，汽车不再是国际上最核心的话题。而在过去，家家都有汽车还是很明确的大目标。因此从大局来看，改变已经悄然发生了。当年人们从马车逐步过渡到现代汽车工业时，不知道有多少人都秉持怀疑态度。而上一个问题我给你的答案，也和这件事儿类似。

Q：哪些新技术能帮助我们重塑未来？

A：我认为是人工智能。在交通领域，我们首先就要逐步向电动化过渡，目前来看其效率还是很不错的。此外，氢燃料也能勾起我的兴趣。我不相信任何单一的解决方案，反倒更倾向于以模块化的思维布局战略&解决问题，就像大众汽车的MQB架构那样（如下图）。

据我所知，航空业的电动化转变并不像汽车那样迫在眉睫。因此我们需要转换一下思路：打个比方，你在某某时间段，必须要飞到纽约待三天。很多人有这个必要，但很多人也确实没这个必要。我其实不想禁止某人做某事，但如果你了解当前世界的局势，知道了有多少人在遭受气候变化之苦，那你就会理解我的意思了。