博塔斯：从僚机到顶梁柱，从围场到生活

如果您在社交媒体上关注博塔斯，那么在过去的 18 个月里，您很可能经常看到他的身影。

去年 5 月，博塔斯决定和他的女友、澳大利亚职业自行车运动员蒂芙尼·克伦威尔（Tiffany Cromwell）以及他们的摄影师朋友兼创意人保罗·里普克（Paul Ripke）一起去阿斯彭（科罗拉多，美国）游泳。

克伦威尔为博塔斯拍下了他光屁股露出水面的照片，博塔斯很快将这张富有艺术感的照片发在了Instagram上。

不出所料，这篇帖子在网上疯传。他们制作并出售了一批特殊的印刷品，为慈善事业筹集了超过 5 万美元的善款。博塔斯将最后一张照片留给了他的前队友汉密尔顿，后者称这张照片为“我见过的最好的照片之一”。

这也是博塔斯拥抱赛道外生活的证明。现在，博塔斯与阿尔法罗密欧车队合作，而在赛道之外，他可以轻松地做自己。这与梅赛德斯车队是两个不同的世界，他在梅赛德斯车队的一系列一年期合同，同时还要应付争冠车队的要求。

在2023年的夏休期，博塔斯回到了阿斯彭，远离忙碌的一年。到目前为止，本赛季比 2022 赛季更加艰难，赛车难以保持稳定状态，在赛道上也鲜有亮点。

然而，博塔斯在赛道之外的“第二人生”却充满了乐趣，包括骑自行车、开咖啡烘焙店和创办一家新的杜松子酒公司。

博塔斯接受The Athletic采访时说：“我觉得这是一种可持续发展的方式，能够让我的职业生涯更长久，能够将两种（生活）分开。”

33岁的博塔斯可能更接近他F1职业生涯的终点，而不是起点。他渴望用自己的经验帮助阿尔法罗密欧度过目前的艰难时期，并在未来车队迎来好时光时占据有利位置。

宝贵的经验

博塔斯曾是梅奔车队的一员，在梅赛德斯连续八次夺得车队总冠军的过程中，博塔斯参与了其中的五次。从 2017 年到 2021 年，他与汉密尔顿搭档，赢得了 10 场比赛，并两次在车手总冠军争夺战中屈居队友之后。

这样的经历与博塔斯在2023年的开局大相径庭。在阿罗效力的第二年，博塔斯仅两次获得积分，均未超过第八名。这位曾创造 F1 纪录，连续 103 次进入排位赛Q3的车手，本赛季仅有两次进入Q3，车队目前也只能徘徊在围场的中下游。

博塔斯说：“这很有挑战性。在上个冬天，许多其他车队都取得了比我们更大的进步，甚至在本赛季也是如此。这种情况并不容易。现在我们需要努力摆脱困境。”

博塔斯在阿尔法罗密欧的开局非常不同。他是在梅赛德斯车队选择与拉塞尔签约后加入阿尔法罗密欧的，并签订了一份为期三年的合同。去年年初，阿罗是积分榜上的常客。博塔斯在前九场比赛中获得了46分，但在随后的13场比赛中仅获得3分，状态有所下滑。

虽然博塔斯说阿尔法罗密欧现在有了一个“更清晰的计划”来发展自己的赛车，他自己也将发挥重要作用，利用他在梅赛德斯的经验帮助车队前进，尤其队友周冠宇仅是围场的二年级新生。

博塔斯说：“我需要倾囊相授，全身心地投入。这就是我目前的角色，不仅仅是驾驶赛车，而是真正地不断努力，不断尝试。”

有趣的因素

当博塔斯离开梅赛德斯转投阿尔法罗密欧时，他发现F1的很多事情都变得更有趣了。他不再需要在前线拼搏，有更多机会展示自己的个性。他可以做自己真正想做的人。

毫无疑问，梅赛德斯为博塔斯带来了职业生涯中最辉煌的时光。他经常在排位赛中紧追汉密尔顿，这是一个相当了不起的成就，因为汉密尔顿已经获得了104个杆位，比F1历史上任何人都多。但他与汉密尔顿搭档也面临着精神上的挑战。梅奔领队沃尔夫曾直言博塔斯是“僚机”，这让其很沮丧。在2018年俄罗斯大奖赛上，博塔斯被要求为汉密尔顿让路，帮助他赢得比赛，他在后来的一季《Drive to Survive》节目中表示“很难接受”。

在梅赛德斯的巨大压力让博塔斯很难有自己更有创造力、更快乐的一面。博塔斯自己也承认，如果他还在梅赛德斯车队，他很可能永远不会发布这张来自阿斯彭的厚颜无耻的照片。

另一个例子出现在今年的澳大利亚大奖赛上，由于女友克伦威尔的身份，博塔斯将澳大利亚大奖赛视为自己的主场比赛。媒体日当天，他扎着鲻鱼头，穿着人字拖，上身穿着背心，背心上还有晒黑的纹路，让整个人看起来更加完美，下身穿着人字拖。他经常为比赛戴上特别版头盔，将吃豆人（摩纳哥）、海狸和伐木工人（加拿大）甚至他自己的脸都融入到设计中。

即使经历了今年的挣扎，博塔斯仍对 F1 情有独钟。"他说：“我仍然乐在其中，这里的氛围仍然很好。他还对自己在2024年仍将留在车队的稳定性表示赞赏（他在梅奔从未有过长期合同）。”

围场生活和赛道外的生活分离，让博塔斯有机会探索自己的一些爱好。2020 年，他成为家乡芬兰 Kahiwa Coffee Roasters 的共同所有人。

令他惊讶的是，《Drive to Survive》热潮带来的连锁反应——美国等市场现在开始从芬兰订购他的咖啡豆。他说：“跟踪网上销售情况非常有趣。F1最大的受众在哪里，哪里就在增长。所以这之间肯定有联系。”

今年早些时候，博塔斯和克伦威尔成立了一家名为“Oath”的杜松子酒公司。这对搭档收集杜松子酒，并看到了进一步探索共同兴趣的机会。这也是他们在为竞技生涯结束后的生活的一次冒险。

博塔斯说：“这是另一件完全独立的事情，我们可以考虑并专注于此。最重要的还是激情，这是我们两个人的兴趣所在。能做自己真正关心的事情是件好事。”

长期奋斗

博塔斯即使有自己的兴趣爱好，但他的重心和承诺仍然坚定地放在赛道上。在这项运动的未来，他仍将发挥作用。

阿尔法罗密欧是一支处于转型期的车队。去年，奥迪宣布将于 2026 年参加 F1，并收购了经营索伯车队的大部分股份。阿尔法罗密欧车队的冠名赞助将在 2024 年前结束。

奥迪将带着包括13次勒芒24小时耐力赛胜利在内的辉煌赛车历史加入 F1。奥迪已经开始扩大其在德国诺伊堡的基地，该基地将成为动力单元的研发基地。曾帮助迈凯轮车队扭亏为盈的车队负责人安德烈亚斯·塞德尔（Andreas Seidl）于去年12月加入索伯车队，成为索伯车队新任首席执行官，这一重大签约明确了索伯车队的目标。奥迪希望在加入后的几年内跻身F1车队的前列。

博塔斯在消息公布后就明确表示，他的目标是为奥迪的到来而坚持下去，帮助奥迪打好基础。这是度过如今困难时期的一大动力。

博塔斯说：“有时在后面战斗是很艰难的，很痛苦的。我只能试着去想事情会变得好，如果我付出努力，希望我们能摆脱困境。”

博塔斯说，里卡多重返小红牛，成为红牛车队未来席位的竞争者，这表明车手的命运变化是如此之快。

“这就是这项运动的魅力所在，”博塔斯说。“你永远不知道下一个转角处会发生什么。你永远不知道车手市场会发生什么，哪些车队有竞争力。”

“对我来说，现在成为制造商（奥迪）的一员是我的下一个目标。希望这能让我有机会重返赛场（前排）。”