每日赛车APP为车迷们制作分享F1《运动规则》的翻译连载，本部分为第55章。
55) 安全车
55.1国际汽联安全车将由国际汽联指定的安全车驾驶员驾驶，并将携带一名国际汽联安全车观察员，该观察员能够识别所有与比赛控制中心保持时刻无线电联系的参赛车辆。
55.2在维修区通道开放，赛车进行检测圈之前，安全车将离开维修区通道，并在发车格最前方就位，并停留在那里，直到5分钟信号发出。在此刻上（根据第49条除外），它将在赛道上驶过一圈并回归其最前方的位置。
55.3 安全车可根据赛道办事员的命令启用，以消解冲刺赛或正赛中事故的影响。
a) 只有当参赛者或官员在赛道上或赛道附近面临直接人身危险，但情况不须暂停冲刺赛或正赛时，才会进行部署。
55.4当发出部署安全车的命令时，“安全车已部署”的消息将通过官方消息系统发送给所有车队，在安全车介入期间，所有国际汽联灯光板将显示“SC”，所有在岗赛道工作人员将挥舞的黄旗，并展示“SC”牌。
55.5 在安全车部署期间，任何赛车在任何时候都不得以不缓慢、不稳定或以可被视为对其他赛车或任何其他人有潜在危险的方式驾驶。这将适用于任何赛车在赛道上、进站通道或维修区通道上行驶的情况。
55.6 安全车会亮着橙色的灯进入赛道，无论领跑者在哪里，安全车都会这样做。
55.7 所有参赛车辆必须减速，并在安全车后排成一列，赛车间隔不超过10个车长。为了确保车手充分减速，从所有车手从官方消息系统收到“安全车部署”消息之时起，直到每辆车第二次越过第一条安全车线之时，车手必须在每个编组区段以及第一和第二安全车线（编组区段的定义是赛道上两块国际汽联信号灯板之间的区域）至少一次超过国际汽联ECU规定的最低时间。
赛会可根据第54条第3款a项、第54条第3款b项、第54条第3款c项或第54条第3款d项对任何未能按上述要求在这些区域内停留时间达到最低时间以上的车手施加处罚。
55.8除下文（a）至（h）项所列情况外，任何车手在安全车返回维修区后首次越线（见第5条第3款）之前，不得在赛道上超越另一辆车，包括安全车。
a) 如果安全车向车手发出信号。
b) 根据第49条第6款、第55条第14款、第58条第6款和第58 条第12款。
c) 进入维修区时，车手在到达第一条安全车线后，可以超越赛道上的另一辆车，包括安全车。
d) 离开维修区时，车手可以在到达第二条安全车线之前在赛道上超车，或被另一辆车超越。
e) 当安全车返回维修区时，一旦到达第一条安全车线，它可以被赛道上的赛车超越。
f) 在遵守第55条第11款的前提下，在维修区入口通道、维修区中或维修区出口通道时，车手可以对在这三个区域之一的其他赛车进行超越。
g) 任何在安全车经过维修区通道时，停在其指定车库区域的赛车（见下文第 55 条第11款）可以超车。
h) 如果任何赛车由于明显问题减速。
55.9 当赛道办事员命令时，车内的观察员将使用绿灯向它和领跑者的任何赛车发出信号，表明它们须通过。这些赛车将继续以降低的速度行驶，而不会互相超越，直到其到达安全车后面的车阵。
55.10除下文第55条第13款外，安全车应至少使用到领跑者在其身后并且所有剩余的赛车在其身后完成编队为止。在安全车后时，领跑者必须与安全车保持10台赛车之内的距离（下文第 55 条第14款除外）。
55.11 在某些情况下，赛道办事员可以要求赛车和安全车通过维修区。在此情况下，在进入维修区通道之前将显示使用维修区通道的信号，并且将使用官方消息系统通知所有车队，然后所有赛车都必须进入维修区通道，驶过它并重新加入赛道。在此情况下，在维修区入口道路或维修区出口道路上，车手不得超越也位于该区域之一的另一台车，除非其减速并出现明显问题。在这种情况下，任何进入维修区的车辆都可以在其指定的车库区域进行进站停车。根据第54条第3款c项，将对任何未按要求进入维修区的车手进行处罚。
55.12除赛车及安全车须使用维修区通道外，除非是为了更换轮胎，否则赛车在安全车部署下不得进入维修区通道。
55.13如果赛道办事员认为赛道状况不适合超车，将使用官方信息系统将“超车将不被允许”的信息发送给所有车队。
55.14如果赛道办事员认为超车是安全的，则将使用官方信息系统将“被套圈的赛车现在可以超车”的信息发送给所有车队，那么所有被处于领先圈的赛车追上的赛车将被要求超过处于领先圈的赛车和安全车。
在安全车被部署之后，在一圈的结尾时，当车阵第二次越过第一条安全车线时，其将只会应用在被套圈的赛车上。
这些赛车在超越处于领先圈赛车和安全车后，然后应以适当的速度在赛道上行驶，而不互相超越，并尽一切努力在安全车后面的车阵排列。当他们超车时，并为了确保这样的超越是安全的情况下，领先圈上的汽车必须始终停留在赛车线上，除非偏离它是不可避免的。
除非赛道办事员认为安全车的存在仍然是必要的，否则一旦使用官方信息系统向所有车队发送了“被套圈的赛车现在可以超车”的信息后，安全车将在下一圈结束时返回维修区。
55.15 当赛道办事员决定召回安全车时，“安全车在这一圈结束时进站”的信息将通过官方信息系统发送给所有车队，安全车的橙色灯将被熄灭。这将是一个给所有车队和车手的信号，即安全车将在这一圈结束时进入维修区。
此时，排在安全车后面的第一辆赛车可以决定速度，如果有必要，可以离开安全车超过10台赛车的长度。
为了避免在安全车驶回维修区前发生意外，从安全车顶灯熄灭的地方开始，车手必须以不进行异常的加速或刹车，或进行任何其他可能危及其他车手或阻碍重新起跑的行动。
当安全车接近维修区入口通道时，SC板将被收回，而在冲刺赛或正赛的最后一圈，当领跑赛车接近终点时，黄旗会被撤回，而一面绿旗和/或一盏绿灯将会展示或显示在终点线前。
55.16 在安全车介入下完成的圈数，也将被计算为冲刺赛或正赛中的圈数。但是，如果遵循第49条规定的程序，则也适用第5条第3款a项ii目或第5条第4款c项(视情况而定)。
55.17 如果在最后一圈安全车依旧处于介入状态，或在最后一圈部署安全车，则它将在这最后一圈结束时进入维修区，赛车将在不得超越的情况下接受正常的比赛结束信号。