周五长距离初步情况：梅奔迈凯伦领衔第二集团，法拉利跌破眼镜

（注：记者汇总图中有两个错误，1是中性胎汇总当中的维斯塔潘应是佩雷兹，2是中性胎汇总当中1分16.5的汉密尔顿应为拉塞尔）

Formu1a.uno网站的记者Toni Sokolov针对F1荷兰站周五第二次练习赛当中部分车队的长距离测试情况进行了初步的汇总。结果表明，对比夏休之前赛道特性截然不同斯帕赛道，各家车队在赞德福特赛道的情况又发生了一些变化。

红牛的强势不必多言。维斯塔潘在软胎的长距离上相较于对手仍然有着不小的优势，而且这一点会随着轮胎磨损的演变愈演愈烈。如果对手们有想法去抢下红牛的胜利，或许要在每个stint的初段多做文章。

不过佩雷兹的表现或许仍是不完美的地方：墨西哥车手中性胎的长距离测试方面相较于梅赛德斯并没有太多的优势。红牛要是想在荷兰以一二名带回，或许需要给佩雷兹在多方面再想想办法。

领奖台的争夺方面，则有可能会变成迈凯伦以及梅赛德斯的双簧戏。诺里斯成为软胎长距离当中表现最好的车手，而梅赛德斯则如上面所说在中性胎上有着出色的速度。这两家车队想要一决高下的胜负手有可能就在发车以及轮胎管理这两方面看谁做得更为出色。

阿斯顿马丁以及Alpine或许是不容忽视的两支车队。但鉴于他们此前的分站长距离表现并不突出，因此尽管他们目前的速度也能跟上第二集团，不过也不能认定他们本站的长距离就一定能维持二练当中这样的表现。对于它们可以保持一种谨慎乐观的态度。

威廉姆斯的短距离冲刺赛继续有着不错的表现，不过长距离仍旧是他们的老毛病。而留给他们的策略也跟此前如出一辙：拼排位赛成绩，在正赛借助赛车低阻的特性开火车去守住身后的对手以换回佳绩。

法拉利无疑成为本站让所有车迷直呼迷惑的车队，他们不仅短距离冲刺冲不出速度，甚至连长距离测试相较于对手也没有优势可言。而记者认为，法拉利今年这辆赛车前端表现十分挣扎的SF-23在荷兰站会有糟糕的表现是预料之中的事情。

今晚的法拉利除了要辛苦在总部加班的员工以外，车队内部也需要在围场好好检讨一下到底是什么原因导致了“黑色星期五”的发生。