加里·安德森：梅奔修剪尾翼，反映出动力单元不行？

知名专栏作者加里·安德森表示，虽然梅赛德斯一直宣称自己客户车队上一站的表现不佳，是因为三支车队全部使用了高下压力尾翼。但是他在看了梅赛德斯的尾翼图片后，开始怀疑他们的动力单元确实有些问题。

首先是上一站的尾翼对比：

加里·安德森表示，就图片上来看，梅赛德斯和红牛的尾翼虽然有些许不同，但是他并没有看出什么太大的差别。

而所谓有“低下压力”尾翼的法拉利，极速跟红牛比起来差了非常远（一般下压力越低，极速越快），但最终却是法拉利赢得了比赛。

其次，梅赛德斯在本周的沙特大奖赛上直接修剪了上层尾翼，这令加里·安德森感觉这有点难以理解。

沙特大奖赛比起巴林来说是更高速的赛道，所以需要更小的下压力也情有可原。但是梅赛德斯似乎拆除了能够稳定赛车尾部的格尼襟翼，让刹车需要经验操作。修剪尾翼也会会对赛车后轮负载的感觉产生巨大影响，对加里·安德森来说，他很难想象有大车队会用这种方式解决巴林站的极速问题。

同时，如果说迈凯伦、阿斯顿马丁和威廉姆斯三支在直道上缺乏速度的车队，全都只是因为尾翼下压力过高，似乎有点太“巧合”了，尤其是他们的赛车外观还有很大差异。

所以，根据这些分析，加里·安德森猜测，就是梅赛德斯的引擎还有一些问题，或许是它在E10燃油下不能好好工作。或许今年关于引擎规则，还可能看到一些改变。