红牛一二练总结：维斯塔潘仍有信心，佩雷兹感觉良好

维斯塔潘和佩雷兹在一练中分别以P1和P3的成绩结束，而在二练中佩雷兹陷入了沙砾，而维斯塔潘则排名第五。

一练总结

与周末大多数开场练习相比，车队在一练中采用了略微不同的策略，他们仅使用了一套轮胎进行了整整一个小时的训练。维斯塔潘和佩雷兹都是用新硬胎进行的比赛。对于2023年的意大利大奖赛，倍耐力选择了C3材料作为硬胎，这是目前范围内最软的硬胎，中性胎是C4，软胎是C5。

维斯塔潘在第一个stint完成了四个飞行圈，他的最快时间为1分22.657秒，这使他在当时排到了第一位。佩雷兹也完成了四个飞行圈，他的最快时间为1分23.057秒，排名第二。

两人在他们的车库里待了几分钟后，用之前的硬胎进行了更多的推进圈。维斯塔潘没有超过他在第一个stint跑出的纪录，但仍然位居榜首。佩雷兹完成了三个飞行圈，成绩有所提高，最终停留在1分22.834秒，排在法拉利车手塞恩斯之后的第三位。

一练以模拟正赛高载油量的长距离作为目的结束，维斯塔潘完成了15圈，佩雷兹完成了13圈。最后方格旗挥动，前三名的位置保持不变，佩雷兹排名第三，塞恩斯第二，维斯塔潘排名第一。

二练总结

我们可以看到在二练开始时，我们的两位车手使用了不同的轮胎，他们均使用了黄色的中性胎出场。但在我们的两名车手能够完成飞行圈之前，由于斯托尔的阿斯顿·马丁赛车疑似出现电路问题，在赛道边缘停下，红旗就来了。

当二练恢复时，红牛车队重新回到了赛道上，两名车手都完成了两个飞行圈。佩雷兹的最快时间为1分22.178秒，暂时排名第三。维斯塔潘以1分22.244秒的成绩超越了他的队友，暂时排名第一。

在完成了二练的一半赛程后，两辆赛车换上了新的软胎，完成了一圈排位赛模拟。不幸的是，维斯塔潘和佩雷兹都被困在车流之中，无法达到他们可能取得的最快的成绩。佩雷兹1分21.540秒的成绩让他拿到了实时排名的第一位，而维斯塔潘的1分21.631秒则排在第三位。

还剩15分钟左右，维斯塔潘和佩雷兹重新换上了旧中性胎，以高燃油负载的状态下跑了几圈。

在完成了五圈后，当佩雷兹从Parabolica弯（蒙扎赛道的最后一个高速弯）出来进入最后一条直道时，他的车轮压到了赛道外的沙地造成了spin，最终尾翼擦到了墙。佩雷兹之后试图回到赛道，但还是陷入了沙地，随着红旗挥舞，他的二练也提前结束了。

在佩雷兹的红旗之后，练习赛只剩下4分钟。当方格旗出现时，维斯塔潘的赛车工程师问他重新回到赛道后对赛车有没有什么新的见解，而车手的回答是：“并没有！”

练习结束时，佩雷兹的最佳成绩使他排名第三，维斯塔潘排名第五。塞恩斯拿到了二练的最快圈，比佩雷兹快了0.185秒。

看看车手们说了什么

维斯塔潘：

从我的角度来看，今天可能还有一些进步的空间，赛车从低速到高速的过程还需要一些微调，但我当然非常有信心我们会达成目标。我们尝试了几种不同的翼片角度，我认为我们仍需要分析数据并找到最好的方案，这在蒙扎有时是一个棘手的问题。

我们在二练中的计划有些被干扰到，所以很难对一些事情进行评估。在短距离测试中，我在第二赛段有点被挡到，然后在长距离中我们也没有做很多圈数，所以你其实并不会学到太多，但这对每个人来说都是一样的。我们需要看看每个人在排位赛中的表现如何，对红牛来说，我们可以做得更好，不过今天倒也算不上是世界末日。

佩雷兹：

很遗憾，我们以这样的方式结束了二练，但是我觉得其实今天还是积极的。我在弯道的出口处有些失控，我以为我已经控制住了车，但是轮胎还是碰到了沙砾，使得我的练习赛提前结束了。不过事故发生在二练的末尾，意味着我们只损失了大约两圈，对我的计划没有太大影响。

除此之外，车的表现非常好，我感觉很舒服。我们一直在努力工作，并在练习赛中取得了一些积极的进展。现在，车队正在检查车辆的损坏，明天我们将会有良好状态，并在周末的其余时间处于强势位置。