皮亚斯特里：希望ATA规则的轮胎数量能回归正常

Q：总结一下排位赛吧。

皮亚斯特里：还算满意。我对Q3的飞驰圈还是很满意的，基本上就是赛车的极限了。我们当然希望能够获得更好的成绩，但我也清楚这条赛道并没有那么适合我们的赛车，所以第七是一个可以满意的起步顺位。

Q：低下压力赛道确实一直不是你们赛车的强项，所以你们这周带来的升级有多大帮助呢？

皮亚斯特里：说实话这其实不算是升级，只是把尾翼削平了而已。斯帕和蒙扎是两条非常特殊的赛道，所以为这两条赛道单独研发部件并不是我们的重心，因为我们需要提升的是赛车的整体性能，而我觉得在过去的两个月里我们确实取得了巨大的进步，只是在低下压力赛道相对来说有些挣扎。

Q：解释一下ATA规则下的排位赛感觉有何不同？从调校方面要做什么样的取舍？

皮亚斯特里：主要的不同就是赛车的抓地力了，白胎的时候赛车感觉很糟糕，黄胎的时候好了一些，红胎的时候赛车又回归了正常，就是这样。我今天在Q1做得不是很好，超出赛道限制导致单圈被取消，意味着我必须在最后一圈从降级区逃离。这个规则是一个全新的挑战，我倒不是很介意，但我更加介意的是轮胎数量的减少，我希望轮胎数量能够回归正常，这样我们可以在练习赛里多测试一些。

Q：明天你们的目标是什么？

皮亚斯特里：拿到积分吧。我们清楚直道极速仍然是赛车的劣势，而这意味着我们在这条赛道的竞争力肯定不会很强。明天的比赛不会轻松，但守在积分区内是我们的目标。