佩雷兹在前16个弯角中落后了0.3秒，是什么能够让他在最后数个弯中追回并反超这些差距的呢？答案也许是红牛出众的V-Max尾速，以及法拉利妥协于直线末端的动力输出迈普。这条赛道确实是全程高速，但直线并不像我们想象中那么多。因此以弯角著称的F1-75赛车并没有在这里惨败，而是依靠着田忌赛马的智慧和RB18战到了终点线前。