【专栏】赛季至今仍零分，萨金特还有机会留下来吗？

F1新秀车手几乎面临着一项不可能完成的任务。由于赛季开始前的测试时间有限，他们被迫在首秀就要在最高级别的赛事，和最顶级的对手缠斗。

英国大奖赛刚过去没几天，小红牛就解雇了德弗里斯，这体现了F1的残酷，毕竟席位真的是太稀有了。

尽管德弗里斯拥有丰富的赛车经验，但他无法像角田裕毅那样带来稳定的表现，他在实现了梦想的几个月后，就付出了代价。

随着德弗里斯的离开，F1的瞄准镜似乎开始寻找下一个目标了——很可能是萨金特。

由于缺乏经验，新秀车手通常会获得很多的关注度，萨金特在自己的首场比赛中就获得了非常多的媒体和车迷的关注。

很少有人会预料到，他会在揭幕战中击败阿尔本，而后者今年的表现真的太棒了。但这个赛季，萨金特从未在排位赛中击败过队友，也在等待自己的第一个积分，而阿尔本却已经获得了两次第七名。

下半赛季，萨金特在荷兰大奖赛取得了明显的进步，第一次闯入了Q3。

在我们的印象里，FW45是台肌肉车，只适合高速赛道，但这台车在狭窄且多弯的赛道上也有着令人惊讶的速度。

除此之外，萨金特的努力受到了很多表扬，但在Q3刚刚过了几分钟以后，他就发生了打滑，并且撞到了护栏，原本社交媒体上那么多夸他的人，瞬间就被嘲笑的声音所覆盖，萨金特的肢体语言也明显展现出了失望，这是非常明显的低级失误。

他周日的表现也好不到哪里去，在正赛的第16圈，他再次出现了撞车——尽管这次是液压故障导致的转向失灵。

“这很令人沮丧，当然这种感觉主要是因为赛车的故障，也源自所有付出大量心血的车队人员，实在是太遗憾了。”

萨金特在本赛季已经不止一次退赛了，荷兰站也很可能不会是最后一次，因为这是菜鸟车手必须面临的事情。

但是今天，一名F1菜鸟车手必须肩负着巨大的责任——只能凭借季前测试去适应赛车，这就是为什么萨金特和德弗里斯需要一段时间去适应。

尽管同样作为新人，皮亚斯特里的表现要好得多，但他在进入F1之前就在Alpine经历了长时间的测试工作，可以预见的是，他的表现最终也会落后于诺里斯。

这与过去几十年形成了鲜明的对比，当时公开测试和私人测试非常普遍，但在如今，这几乎是不可能的（比如汉密尔顿在进入围场前的长时间测试）。

此后，新秀们只能利用每个比赛周获取F1的经验，而如今F1增加了冲刺赛，也让这项任务变得更难了，在进入比赛之前只有60分钟的练习时间。

“就赛道情况而言，这是我经历过的最棘手的赛季之一！”萨金特说道。

“即使算上我经历过的F3和F2，今年这种天气情况也是个棘手的问题。但这些你早晚都要去经历啊，目的是获得更多的经验，除非你走出自己的舒适区，否则就不会学到任何东西。”

萨金特还有机会吗？

很多人在描述萨金特时，都会联想到这样一个画面：新手必须比以往任何时候都要坚强，才能保住自己的席位。总有人在伺机而动，以取代那些表现不佳的车手。

现在的围场认知当中，选择新秀车手更多体现的是一种负担，而不是对未来的兴奋和展望。由于练习的时间如此之少，一年级车手现在比以往任何时候都需要作为长期投资去培养。

萨金特的未来充满了疑问，一个赛季不足以全面了解他的潜力，因为他在不断调整和适应，毕竟这是一个和他经历过的赛车世界完全不同的环境。

但是对于萨金特来说，还有一个幸运的地方，那就是威廉姆斯似乎认识到了这一点。

“詹姆斯（威廉姆斯领队）从一开始就支持我，他现在也仍然很支持我。”萨金特继续说道。

“他给了我很多建议，一直在带我朝着正确的方向前进，最终你必须把自己那些缺点和失误放在一个小盒子里，然后彻底关上它，从中汲取到教训，彻底摆脱它。”

威廉姆斯已经慢慢回到了中游集团，对于萨金特这样的车手来说，这是一个让他站稳脚跟的完美环境。否则，如果新秀们被来回的折腾，没有时间发挥自己的潜力，那么很多没有耐心的车队，会选择放弃，去毁掉许多年轻车手那么多年的心血和努力。