CGTN：为什么中国汽车制造商应该投资F1？

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中国汽车制造商被鼓励加入F1，并将这项运动作为一个平台，加速他们的知识和技术发展以及可持续性。F1由来自欧洲的制造商和车手主导，但中国汽车制造商尚未进入这项运动。阿尔法·罗密欧车队代表布拉维表示，如果汽车制造商加入，车企将获得巨大利益。

他告诉CGTN：“中国汽车制造商加入F1非常重要，因为他们可以利用这个平台来开发未来公路车的技术。在F1中，我们不仅处于赛车运动的巅峰，而且处于技术的巅峰，尤其是在未来移动出行方面。自2014年以来，我们一直在使用世界上最高效的混合燃料。现在使用10%的生物燃料，很快我们赛车将使用100%的可持续燃料。”

组建一支中国车队可能还需要几年的时间，但中国已经对这项运动产生了影响。人工智能公司商汤科技在过去三年里一直与阿尔法·罗密欧合作，为团队的模拟部门开发人工智能。

“人工智能正在帮助我们制定比赛策略，”布拉维表示，“例如，它可以帮助我们通过分析数据来预测轮胎退化。还教会了我们如何将人工智能应用于与性能相关的领域，对我们来说真的很重要，也很有用。”

从2004年到2019年，中国举办了16场F1比赛，但由于疫情，每年一度的中国大奖赛已连续四年被取消。这项运动最终将于2024年重返上海，布拉维相信，F1在全国越来越受欢迎，有助于人们了解F1在其他行业的潜力。

“中国开始越来越了解F1的潜力，”他表示，“我们是一个技术平台，是一个推广平台，也是一个可持续发展的平台。我认为，中国的投资者或公司具备参与F1并利用这个平台的所有条件。”

2022年，周冠宇加入阿尔法·罗密欧，成为F1历史上第一位参加正赛的中国车手。这位24岁车手说他的到来代表了“中国赛车运动历史的突破”。

但周冠宇也表示，他不确定中国的汽车制造商是否会在未来几年加入这项运动。“我没有看到一支中国车队，这有点令人失望，但我认为这就是现实。在接下来的两三年里，我不认为会有什么事情发生，当然可能会有制造商去冠名一支F1车队。”

周冠宇对明年在祖国参加比赛的前景感到兴奋。“不在中国比赛，有点令人失望，但中国大奖赛将在2024年回归，这是件好事，也是一个特殊时刻。我认为中国车迷已经等待了很长时间，上一场中国站的比赛是F1第1000场分站赛，门票很快就卖光了。”