【赛道数据】全油门路段占比51%，安全车出动概率100%
新加坡滨海湾赛道具有极其明显的stop and go特性，这意味着车手不仅单圈要进行多达64次换挡，而且还要频繁地经历弯道的考验，油耗也会因此变得十分的高。
再加上其街道赛十分鲜明的特点：离护墙十分接近。一旦发生事故安全车基本上就要驶上赛道压制车阵，过去五届比赛实体安全车共计出动十次便最能佐证这一点。
以下是梅赛德斯车队提供的赛道数据：
新加坡滨海湾赛道具有极其明显的stop and go特性，这意味着车手不仅单圈要进行多达64次换挡，而且还要频繁地经历弯道的考验，油耗也会因此变得十分的高。
再加上其街道赛十分鲜明的特点：离护墙十分接近。一旦发生事故安全车基本上就要驶上赛道压制车阵，过去五届比赛实体安全车共计出动十次便最能佐证这一点。
以下是梅赛德斯车队提供的赛道数据：