红牛新加坡升级分析：尾翼和底板的设计配合不易被别人复制

红牛将在新加坡大奖赛上使用一个特殊研发的尾翼，这是他们2024年赛车开发的关键吗？RacingNews365 技术分析师帕洛对此进行了分析。

尽管红牛车队在一级方程式车手和车队积分榜中均以相当大的优势领先，但RB19的研发工作并未停止。

车队在新加坡带来了升级，与许多媒体报道的相反，这还不是我们在这款赛车上看到的最后一次升级。

它在视觉上的更新并不大，但我们获悉，升级涉及到底板下文丘里通道的不同配置以及高下压版本的尾翼。

虽然升级可能会导致尾速下降，但这有可能是明年RB20赛车将采用的某些方案的预演。

众所周知，当尾翼的入射角较高时，DRS 的效果最为显著。

阿德里安·纽维和他的团队正努力预测有效的解决方案，因为他们知道竞争对手将能够在各自的赛车上复制 RB19的DRS效果。

到目前为止，底板的构造加上横梁式尾翼已经增强了DRS在RB19上的效率。

一旦这个设计方向被开发到头，新底板将允许扩散器以比目前更大的流速失速，同时保持原理基本不变。

实际上，通过改变文丘里通道的构型，可以获得不同的出口气流管理效果，从而在不改变任何外部空气动力表面的情况下提高开放式 DRS的效果。

对于竞争对手来说，这意味着他们复制红牛解决方案的计划将再次被引向不可见的部分和文丘里通道，这是不容易复制的。

从这一进展看来，红牛下赛季的技术战略已经明确：努力保持对直接对手的技术优势。