【小编观察】周五长距离：维斯塔潘略显挣扎，争冠格局或十分胶着

在周五F1新加坡站的两节练习赛当中，法拉利似乎较为出人意料地霸占了前两名的位置。而同样让大家惊讶的是，红牛也似乎真的在这里遇到了挣扎的情况。不过在二练长距离当中的情况或许能说明一些最快圈速榜单以外的情况。

小编在二练长距离测试期间关注了车手们完成长距离测试的情况，一个可以让车迷们开心的事情是：争冠集团的差距十分接近。

所有车手（除遇到赛车故障的阿尔本）都完成了至少5圈以上的长距离模拟测试，而使用中性胎进行测试的“四大车队”之间的差距仅有0.5秒。

我们或许都看到了已经十连胜的维斯塔潘少有地在二练遭遇赛车驾驶挣扎的画面：无论是中性胎还是软胎的短距离飞驰圈他都很少有地出现了赛车打滑以及入弯反复修正风向的情况。

他的赛车真的状态那么差吗？长距离模拟的速度或许能证明一部分的问题：与队友佩雷兹相比他的平均单圈速度整整要慢出了0.3秒。或许红牛今晚真的要加班加点去调整维斯塔潘的赛车了。

而佩雷兹的速度能说明另一个情况，红牛目前短距离冲刺虽然不算给力，但长距离表现他们仍然出色。在所有使用中性胎进行长距离测试的车手当中，佩雷兹暂时是速度最快的一位。因此红牛可能要努力改善赛车在排位赛当中的表现，毕竟在超车并不容易的新加坡如果陷入车阵那将是一件麻烦的事情。如果这真的发生了，那么正赛的看点将会得到暴增。

梅赛德斯以及阿斯顿马丁也都在新加坡展现出了不错的速度。相较于红牛他们虽然没有将轮胎长时间保持着良好状态的能力，但不错的稳定性也能支持他们在战术上与红牛去进行相持。再加上两位梅奔车手以及阿隆索向来在正赛有着更出色的节奏，我们有理由去期待他们对红牛发起挑战。

留给法拉利的问题看似简单却也很难解决：先拼排位赛卡住名次，正赛轮胎管理相较于对手没有优势的情况下只能看一步走一步。他们的单圈退化程度是前方阵营当中最为明显的一个车队，这一点在勒克莱尔的模拟当中显得十分突出。而且今年赛道布局在发生改变之后，法拉利在正赛想卡住位置的难度无疑会被加大。所以，祝他们好运吧，毕竟随后的几站比赛都是长弯+高速弯多的赛道，这对于他们来说不是什么好的消息。

使用上最后一套大升级件的诺里斯是少有使用软胎进行长距离模拟的车手之一。因此他的圈速虽然不错，但没有其他车手数据进行直接比较的情况下我们也难以对他的升级做出直接的判断。而皮亚斯特里或许是第一次在滨海湾赛道参赛，外加没有完整的升级套件的情况下他的长距离表现并不太理想。

而升级后阿罗的表现也必须要给予一定的关注，不过至少在新加坡或许升级的效果并不算理想：博塔斯在跟随塞恩斯的节奏跑了几圈之后最后时刻速度出现了下滑。而周冠宇似乎同样在轮胎管理出现了问题，他在干净空气下前面三圈的圈速就不算十分突出，随后更是掉入了1分40秒后的大关。希望他们能在今晚解决赛车目前存在的一些问题，争取找回更多的速度。

其他车手的长距离模拟可以在图中找到一些答案，大家预计还是会围绕中性胎为中心在正赛去制定策略。各位车迷们对这一轮的长距离模拟有自己怎么样不同的看法呢？欢迎大家在评论区分享自己的观点。

（注：1分42秒以上单圈基本上是由于受到交通影响所做出，因此不纳入长距离计算范围以内。）