马格努森：拉塞尔在最后一圈撞车，很幸运我捡到了一个积分

Q：谈一谈这场比赛吧。

马格努森：这是赛历里最艰难的比赛，真的感觉快要脱水了，随时都可能当场昏厥。

Q：在冲出赛道之后，你以为自己能回到前十么？

马格努森：完全不可能。但我当时想，这场比赛还很漫长，如果直接放弃那就彻底没意义了，所以我继续推进。当时白胎彻底不行了，后轮毫无抓地力，于是我被加斯利超了过去，接下来又被无数车手超了过去。不过虚拟安全车出来了，我换上了红胎，疯狂推进，最终能够拿到积分。

Q：比赛初期前列阵营的车手都在保胎，跑到一个较慢的目标圈速，你们也是如此么，还是更加挣扎一些？

马格努森：说实话我完全不知道，我没有什么目标圈速，我的目标就是竭尽全力守住位置，防守身后的加斯利。我清楚他超过我之后我又会在乱流里，接下来还有可能继续下滑，能够防住他很长一段时间的原因是我距离前面的维斯塔潘很远，所以拥有干净气流，也能够保护轮胎。

Q：你当时是不是对这场比赛很担忧，因为你可以看到其他赛车的姿态比你的要好很多。

马格努森：是啊，我们赛车最大的问题就是轮胎磨损，尤其是在乱流情况下，轮胎会很快过热，抓地力也会很快下降。最终换上红胎的策略非常正确，因为我重新拥有了干净空气，可以竭尽全力地推进，当我追到身前的集团时，他们的轮胎已经非常旧了，所以我也能很快完成超越，没有被他们堵住很久，因此也就没有让我的红胎过热从而加剧磨损。很幸运的是，拉塞尔在最后一圈出现了事故，所以我捡到了一个积分。

Q：你现在看起来非常高兴。

马格努森：是吧，虽然这只有一个积分，但我们处在非常困难的境地，所以这种情况下拿到一分也让我很高兴。过往有的赛季我们的赛车更快，那个时候可能拿到一分会感觉有些失望，但现在我们真的竭尽全力才能拿到积分，这对整个车队都非常重要。

Q：你们这赛季的优势往往是排位赛，劣势往往是正赛，接下来要怎么改进呢？

马格努森：我们需要让赛车在正赛里拥有更大的工作窗口，现在完美的工作窗口实在太小了，只有在很短的一段时间里才能拥有不错的抓地力。这条赛道拥有很多90度的低速弯，所以我们的劣势不会被放大，超车点也不是很多，因此能够防住位置。铃鹿就截然不同了，那里有很多高速弯，我们会非常挣扎。