霍纳：安全车的时机太糟糕了，让我们在策略上进退两难

红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳表示，在新加坡大奖赛正赛第20圈中出现的安全车，对于车队策略而言可谓是“最糟糕的时机”。

排位赛双双止步Q2的维斯塔潘和佩雷兹在正赛中选用了硬胎起步，两位车手用着这套硬胎在滨海湾赛道上行驶了40圈。

第20圈时，洛根·萨金特引发的安全车让一大票赛车有了免费进站的机会——在安全车情况下进站能够为他们节省大量的时间。

霍纳表示：“硬胎起步本质上就是一场战略赌博，我们能够从策略中受益的最好情况，就是安全车出现在比赛刚开始，或者在比赛最末段的时候。”

“但是安全车出动的那一圈（第20圈），对我们的策略来说可谓是最糟糕的时机，它让处在我们前面的赛车有了免费进站的机会。虽然我们（在安全车下没有进站）获得了赛道位置，但是当比赛重启时，使用了20多圈的硬胎很难迅速加热到工作温度。”

“然后马克斯就被那些免费进站的赛车给一嘎子干掉了，而我们也只能在完全正常的赛道条件下完成一停。”

虽然因为轮胎的里程差异，红牛依靠安全车获取到的赛道位置没过几圈就又被还了回去，但在进站之后，维斯塔潘用着中性胎最终一路超到了第五，对于车队而言这也同样是一个积极的结果。

“总而言之我们恢复的还不错，尤其是在比赛后半段的速度，我们只落后夏尔（勒克莱尔）0.2秒完赛。”

“连续15场获胜是一个难以置信的成就，自去年7月以来我们只被击败过一次。我必须向法拉利表示祝贺，尤其是卡洛斯（塞恩斯），他在正赛中的表现非常强劲，这个冠军理应属于他。”